Prikazujem sadržaj po oznakama: jadrolinija

Trajekt „Oliver” konačno je jutros uplovio u Velu Luku i pristao na novi tzv. terminal. Brod koji je Jadrolinija kupila u Grčkoj očekivao se u Veloj Luci još prije nešto više od mjesec dana, ali tada ga je zaustavila inspekcija riječke Lučke kapetanije koja je uočila nedostatke broda, a iz Jadrolinije svo ovo vrijeme taje o čemu je točno bila riječ. Uglavnom, brod je konačno prošao sve potrebne inspekcije i trebao bi sljedeći tjedan preuzeti liniju Split – Vela Luka, a „Oliver” je u nedjelju imao probno pristajanje.

Zapravo, riječ je o liniji Split – Vela Luka – Ubli (Lastovo), ali „Oliver” prema Ublima neće ploviti još neko vrijeme, odnosno dok se na tamošnjem pristaništu izvode radovi te će Velu Luku i Uble i dalje povezivati drugi trajekt, odnosno „Bartol Kašić”.

Pomorci Jadrolinije i djelatnici Županijske lučke uprave Vela Luka u nedjelju su probnim uplovljavanjem iskušavali mogućnosti trajekta i posebno probleme s rampom na provi, odnosno pramcu.

oliver vez 2 190524 min

Vez 2 - Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Trajekt je prvo pristao na vez broj 2 krmom i pri tome nije bilo problema s ulaskom i izlaskom vozila, a zatim se iskušavalo mogu li se vozila ukrcati i iskrcati preko rampe na provi na vezovima 3 i 1.

Pokazalo se točnim kako „Oliver” ima problema, kad je riječ o pristajanju u Veloj Luci, s pramčanom rampom koja je previsoka, odnosno ne može se spustiti dovoljno na visinu pristaništa.

oliver vez 3 190524 min

Vez 3 - Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Na novo pristanište donesen je i dodatak za iskrcaj i ukrcaj vozila. Na probnom pristajanju pramcem na vezu broj 3 vozila se jesu uspjela ukrcati i iskrcati, ali stanje, doznaje Južni neslužbeno, nije u potpunosti zadovoljavajuće.

oliver vez 1 190524 min

Vez 1 - Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Na vezu broj 1 i uz dodatak na pristaništu pramčana rampa „Olivera” i dalje je previsoka za ukrcaj i iskrcaj vozila.

Vjerojatno će se u Radežu pristupiti novim preinakama dodatka na pristaništu kako bi se ovi problemi riješili.

Uvođenje „Olivera” na ovu liniju znatno će olakšati putovanje za Velu Luku, a kasnije i prema Lastovu, jer trajekti koji su dosad plovili na ovoj liniji nisu bili dovoljnog kapaciteta, posebno u ljetnoj sezoni te su putnici s vozilima znali i ostati neukrcani, a nedavno je zbog toga u Veloj Luci održan i prosvjed prijevoznika.

Objavljeno u S JUGA

Na trajektnom pristaništu u Veloj Luci u poslijepodnevnim satima došlo je do velikog prosvjeda prijevoznika koji se zbog neadekvatnih, odnosno premalih trajekata Jadrolinije često u njih ne mogu ukrcati. Nezadovoljstvo na prosvjedu izrazili su trubljenjem.

Velolučka općinska načelnica Katarina Gugić koja je je nedavno za Južni upozorila kako situacija s trajektima u Veloj Luci nije dobra, danas je prijevoznicima dala punu potporu, istaknuvši kako je njihov prosvjed opravdan.

- Prijevoznici opravdano prosvjeduju jer već je ranije je bilo jasno kako će cijela situacija eskalirati jer sve što se prethodno događalo uzrokovalo je veliko nezadovoljstvo, ne samo kod prijevoznika, nego i kod otočana, prvenstveno kod Velulučana, Blaćana, Smokvićana, ali i kod Lastovaca. Prijevoznici su u ovoj situaciji ipak najviše pogođeni. S njima smo u kontaktu i sljedeći tjedan imamo sastanke na ovu temu i svi naravno očekujemo da će se nešto promijeniti. - rekla je Gugić za Južni, dodavši kako je Općina u stalnom kontaktu i s Agencijom za obalni linijski pomorski promet.

- Trajekt „Petar Hektorović” će ploviti tijekom vikenda, što je dobro, ali to su, nažalost, samo dva dana i to prijevoznike ne može zadovoljiti. Jer oni tijekom vikenda ne koriste toliko usluge trajekata. Tijekom tjedna vozi trajekt „Lastovo”, ali ni to ne zadovoljava potrebe prijevoznika, koji imaju našu podršku. Inače, iz Agencije za obalni linijski pomorski promet javili su nam kako bi trajekt „Korčula” trebao početi s plovidbom 15. svibnja, ali vrijeme ide. I prethodnih godina je vozio isti trajekt u ovom razdoblju, a sad voze trajekti „Lastovo” i „Bartol Kašić” što je jednostavno ne zadovoljava naše potrebe. - kazala je načelnica Općine Vela Luka Katarina Gugić.

Velu Luku sa Splitom i Lastovom trebao je povezivati trajekt „Oliver”. No, kad se očekivalo njegovo isplovljavanje inspektori Lučke kapetanije Rijeka poslali su ga u Remontno brodogradilište Viktor Lenac zbog niza nedostataka od kojih će neke očito biti teško ukloniti.

Uz „Olivera”, u istom je brodogradilištu na remontu i trajekt „Korčula” za kojeg se najavljivalo da neće ploviti do početka lipnja. Kako u Jadroliniji u posljednje vrijeme nije moguće dobiti informacije što im se događa s trajektima i kad će koji zaploviti, tako nije sigurno ni hoće li „Korčula” početi ploviti sredinom svibnja.

Prijevoznici, koji su danas u novom trajektnom pristaništu formirali dugu kolonu kamiona i šlepera, izražavajući svoje nezadovoljstvo trubljenjem, često ostaju na kopnu jer se ne mogu ukrcati na trajekt koji su premali da bi ih sve primili.

Budući da je sezona pred vratima, ako Jadrolinija boljim trajektima ne poveže Velu Luku s kopnom, osim kamiona i šlepera, događat će se da u trajektima neće biti mjesta niti za osobna vozila.

Trajekt „Petar Hektorović”, inače Velu Luku sa Splitom povezuje samo tijekom ovog vikenda, nakon čega bi trebali ploviti trajekti „Lastovo” i „Bartol Kašić”.

Objavljeno u S JUGA

Strukovni sindikat pomoraca Jadrolinije zatražio je u ponedjeljak ostavku predsjednika Uprave Jadrolinije Davida Sopte, tvrdeći da je odgovoran za kupnju starih i nesigurnih brodova, te da je znao sve činjenice o tome da brod „Oliver“ nije spreman za liniju Split – Vela luka – Ubli.

U pismu upućenom Skupštini i Nadzornom odboru Jadrolinije te pomorcima i radnicima, sindikalci ističu da je nakon četiri mjeseca boravka broda „Oliver“ u remontnom brodogradilištu Sopta doznao sve relevantne informacije od tehničke službe, časnika sigurnosti i kadrovske službe da brod nije spreman za preuzimanje linije, što je potvrdio i inspekcijski pregled Lučke kapetanije.

„Sve navedene službe sukladno sistematizaciji radnih mjesta u Jadroliniji odgovaraju direktno predsjedniku Uprave. Radilo se o još jednom propalom pokušaju Sopte da stvarno stanje u Jadroliniji, u svrhu vlastite promidžbe, prikrije na uštrb tehničke ispravnosti brodova, koja na kraju utječe na sigurnost putnika“, ističu iz sindikata.

Naglašavaju da se kupuju stari i nesigurni brodovi, u koje se onda ništa ili malo ulaže, a to pokazuje primjer broda "Oliver" koji četiri mjeseca boravi u remontnom brodogradilištu, bez obzira što linija koju bi trebao održavati vapi za novim brodom, kao i druge linije koje Jadrolinija održava.

„Jadrolinija na čelu s ovim predsjednikom Uprave pokazuje pravo lice i smjernice na koji način zapravo obnavlja flotu“, naveli su iz Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije, jednog od tri sindikata u Jadroliniji.

Prošlog tjedna je, nakon obavljenog završnog testiranja Jadrolinijinog broda „Oliver“ u brodogradilištu „Viktor Lenac“, privremeno odgođeno uvođenje broda u održavanje državne trajektne linije Split – Vela luka – Ubli.

Uvođenje broda „Oliver“, koji je dobio ime po preminulom pjevaču Oliveru Dragojeviću, odgođeno je zbog dodatnog zahtjeva Lučke kapetanije koji će tvrtka u što kraćem roku ispuniti, ponajprije imajući na umu maksimalnu sigurnost putnika i posade, poručila je Jadrolinija ne navodeći koji su problemi.

(Hina)

Objavljeno u GLOBAL
Nedjelja, 14 Travanj 2024 19:25

NOVI GAF JADROLINIJE, OVAJ PUT NA LINIJI ZA ELAFITE

Karte za pomorsku liniju Dubrovnik – Koločep – Lopud – Suđurađ koju održava „Postira” odnedavno se prodaju samo za određeni sat polaska, objavila je Jadrolinija. Kako je odnedavno komunikacija novinara s nacionalnom brodarskom kompanijom nemoguća, odnosno izbjegavaju odgovore na bilo kakva pitanja, a ako ih daju, veze s vezom nemaju, tako nije poznato što je Jadroliniju motiviralo na ovakvu odluku koja je zatekla stanovnike Elafitskih otoka.

Ovakva odluka Jadrolinije vjerojatno je motivirana turističkom sezonom jer veliki broj turista na Elafite odlaze upravo „Postirom”. Odluka je naizgled logična, kupiš kartu za određeni sat polaska broda i to je to. I bilo bi tako da ne postoji on ali... A to „ali” znači da za otočane ova linija ima isti značaj kao primjerice neka autobusna linija Libertasa stanovnicima Dubrovnika, „Postira” je njihov „autobus”. Pa zamislite onda da u Libertasu kažu da, ako npr. kartu koju ste kupili u trafici ne možete iskoristiti kad hoćete nego za točno određeni polazak kako biste reagirali.

Ukoliko se stanovnici Elafita na otoke vraćaju npr. odmah čim im završi radno vrijeme u Dubrovniku, uz uvjet da nema gužvi u prometu, još i mogu nešto planirati i kupiti kartu za određeni polazak „Postire” prema otocima. No, ako su u Gradu nekim drugim poslom, ako primjerice imaju zakazan liječnički pregled ili jednostavno idu u neku kupovinu, tada je teško planirati u koje će ure nazad doma, ali u Jadroliniji to izgleda nikome ništa ne znači. Njima je „Postira” ionako ljeti zlatna koka, samo tu zlatnu koku država obilno sufinancira kako bi bili na što boljoj usluzi stanovnicima, a ovo na ruku stanovnicima ne ide. Ako je problem u velikom broju turista neka Jadrolinija pojača liniju, uvede u plovidbu na njoj još jedan brod. Nema ga? Iznajmite ga. Zato ste tu kao državni brodar.

Objavljeno u S JUGA

Nakon što trajekt „Oliver” nije izašao iz doka Brodogradilišta „Viktor Lenac” u kojem je još uvijek na remontu, a zapravo je trebao iz Splita zaploviti prema Veloj Luci 10. travnja, a za njegovo prvo isplovljavanje u Jadroliniji su tiskali i odaslali pozivnice uzvanicima, velolučka općinska načelnica Katarina Gugić kazala je kako tu situaciju ne želi komentirati prvenstveno radi poštovanja prema Oliveru Dragojeviću, po kojemu trajekt nosi ime, ali i poštovanja prema njegovoj obitelji.

Ipak, upozorila je kako situacija s trajektima, koji Velu Luku povezuju sa Splitom i Lastovom, nije dobra.

- Jedno je trajekt, a drugo je što su oni s tim trajektom planirali napraviti usred kampanje. Iz poštovanja prema Oliveru i njegovoj obitelji ne želim ovo komentirati. - rekla je Gugić, naglasivši kako ipak želi komentirati situaciju s drugim trajektima koji plove prema Veloj Luci.

- Veliki problem predstavlja trajekt „Korčula” koji je u kvaru i pretpostavlja se da neće doći do početka lipnja. Sve to rezultira time da trenutno jednu liniju vozi trajekt „Bartol Kašić” koji od Splita do Vele Luke vozi skoro 3 i pol sata. Drugu liniju vozi trajekt „Lastovo” u kojemu se zbog mjesta i visine u garaži gotovo svakodnevno događaju neugodne situacije. Da ne govorim da katamaransku, navodnu brzobrodsku liniju vozi katamaran koji je od Splita do Vele Luke prije 15 godina vozio dva sata, a danas vozi 2 i pol sata. Tako nešto ne može se zvati brzobrodskom linijom. - rekla je Gugić i dodala:

- Jadrolinija nam je velika podrška u manifestaciji „Trag u beskraju”, ali priča s trajektima jednostavno ne funkcionira, a kolateralne žrtve su stanovnici otoka Korčule i naši gosti. Sezona na otoku je pred vratima, ukoliko se ovo stanje ne riješi u brzom roku dogodit će se kolaps. - kazala je načelnica Općine Vela Luka Katarina Gugić.

Objavljeno u S JUGA

Njegovo je isplovljanje iz Splita danima pomopozno najavljivano. Nakon što su ga u remontu sredili i nadjenuli mu ime, trajekt „Oliver” nije jučer uplovio u Velu Luku, nije ni isplovio iz Splita, na remontu je u „Viktoru Lencu”. Iz Jadrolinije nema konkretne informacije zašto „Oliver” ne plovi. Tek ističu kako su njegovim pregledom utvrđeni neki nedostaci koji se uklanjaju. Ako je neslužbena informacija da „Oliver” ne plovi zbog previsoke provene rampe točna, tada ni ne čudi da se u PR službi Jadrolinije nitko ne javlja na telefon, jer što da uopće kažu ako se ta informacije možda krije.

„Svoju zvizdu pratin...” lijepo su to u Jadroliniji zamisli tiskavši pozivnice sa stihom pjesme Olivera Dragojevića za uzvanike pozvane na svečano uvođenje u putnički promet broda „Oliver”. Pozivnice su i poslali, ali „Oliver” je ostao na doku brodogradilišta Viktor Lenac.

Zašto brod koji je 2023. kupljen u Grčkoj nakon remonta nije zaplovio na svojoj pomorskoj ruti iz Jadrolinije ne daju jasan odgovor. Tek ističu kako se „nakon obavljenog završnog testiranja broda „Oliver“ od strane Lučke kapetanije Rijeka u brodogradilištu Viktor Lenac, privremeno odgađa ulazak broda u održavanje državne trajektne linije Split - Vela Luka – Ubli”.

„Riječ o dodatnom zahtjevu kojeg će Jadrolinija u što kraćem roku ispuniti, prvenstveno imajući na umu zadovoljenje svih potrebnih zahtjeva osiguravajući maksimalnu sigurnost putnika i posade.” - navode iz Jadrolinije.

I dok se iz Jadrolinije zahvaljuju na razumijevanju putnicima koji su čekali trajekt koji nije isplovio, ništa više o „Oliveru” ne otkriva ni resorni ministar Oleg Butković. No, priznaje pak da ima nekih nedostataka.

- Inspektori Lučke kapetanije su obavili pregled broda i zaključili da treba napraviti određene stvari, ima nešto nedostataka. To je uobičajena procedura, treba nešto dodatno napraviti da bi brod bio sposoban prometovati na određenoj liniji. U tom je smislu došlo rješenje od inspektora. - kazao je ministar Butković.

Kad su u pitanju nedostaci zbog kojih „Oliver” ne plovi, neslužbeno se može čuti kako trajekt zbog visoke rampe provom ne može pristati niti u Split niti u Velu Luku, već samo krmom. Ako je neslužbena informacija točna, a nažalost očito je da se provjeriti ne može, tada bi se u Jadroliniji mogli naći u nemalom problemu. Brod s takvom manom možda će se morati vratiti onome od koga je kupljen.

Ogorčeni otočani, koji o trajektima ovise kažu kako se prije kupnje broda trebalo voditi računa o njegovim karakteristikama. Kako se zapravo ne zna koliko će dugo još „Oliver” biti i je li on uopće na remontu, mještani upozoravaju kako su sa Splitom povezani lošim brodovima. „Korčula” je, naime, zbog kvara na remontu koji bi mogao potrajati do početka lipnja, a „Lastovo” je brod star skoro 60 godina.

U Luci kažu kako grčki brodovi nisu za naše more, no i trajekt „Korčula” je grčki brod, kojega je Jadrolinija kupila 2008.

Trajekt „Oliver” je inače izgrađen u Japanu 1997. godine, a Jadrolinija ga je u Grčkoj kupila prošle godine. Brod je prvotno nazvan „Vela Luka” da bi mu Jadrolinija na prijedlog Hrvatske glazbene unije promijenila ime u „Oliver”, u čast Oliveru Dragojeviću.

Trajekt „Oliver” trebao je održavati državnu liniju Split – Vela Luka – Ubli. Ipak u Uble na Lastovo i sve da plovi ne bi mogao pristati dok se u toj luci izvode radovi, iako drugi trajekti ulaze u Uble o čemu se govorilo i na sjednici Općinskog vijeća u Veloj Luci. Zašto je to tako, jednako tako kao i o „remontu” broda nitko još nije pojasnio.

Objavljeno u S JUGA

Dok Zoran Milanović daje pusta obećanja o novim brodovima u stilu što bi bilo kad bi bilo, odnosno kad bi on bio premijer za što se nije ni kandidirao već i dalje glumi predsjednika države, Branko Bačić odrađujući kampanju u X. izbornoj jedinici u kojoj je nositelj HDZ-ove liste prisjetio se vremena kada je bio državni tajnik zadužen za more i predsjednik Nadzornog odbora Jadrolinije.

Plovidba prema Supetru na trajektu Hrvat, na liniji koja, kaže Bačić, godišnje preveze najviše putnika u Hrvatskoj, „vratila ga je u godine kad je obnašao dužnost državnog tajnika zaduženog za more i predsjednika Nadzornog odbora Jadrolinije”.

- Zlatne su to godine Jadrolinije, a u ta dva mandata u flotu je stiglo čak 13 brodova. Njih osam smo izgradili: Biokovo, Cres, Hrvat, Jadran, Juraj Dalmatinac, Marjan, Supetar, Sveti Krševan. Kupili smo pet brodova: Zadar, Korčula, Bol, Faros i Ilovik! - kaže Bačić.

Ističe i kako su „u tom mandatu nabavljena i dva katamarana, Karolina i Novalja” i veli: „S obnovom flote nastavljamo i danas!”

- U istom tom mandatu uveli smo subvencioniranje svih otočnih poslodavaca, subvencije noćnih linija, Hrvatski otočni proizvod... Obilazeći našu Hrvatsku, osjećam neizmjeran ponos zbog činjenice da se u lučku infrastrukturu nikad nije ulagalo kao u posljednjih osam godina! Hrvatska renesansa na našoj obali znači ulaganja od čak 400 milijuna eura! U otoke smo u sedam godina uložili više od tri milijarde eura! Samo na godišnjoj razini nacionalna sredstva za otoke iznose 14,7 milijuna eura! - ističe Branko Bačić.
Što se tiče X. izborne jedinice Bačić je istaknuo kako je Vlada donijela i posebnu otočku omotnicu - Integrirani teritorijalni program vrijedan 150 milijuna eura, a za otoke je osigurano 36 milijuna eura u Splitsko -dalmatinskoj i 28 milijuna u Dubrovačko - neretvanskoj županiji!

- Hrvatski otok je u srcu, živi se 365 dana u godini, a ne samo u kampanji! - zaključio je Branko Bačić, nositelj liste HDZ-a u X. izbornoj jedinici.

dm

Objavljeno u S JUGA

Jadrolinija je ove godine, prvi put u 76 godina poslovanja, prevezla više od 3,5 milijuna vozila u jednoj godini što je rezultat ostvaren 15. prosinca.

Iz Jadrolinije kažu kako se „može reći da je to točka na 'i' u godini koju je obilježio snažan investicijski ciklus i potpuni oporavak tržišta prometa”.

„Podsjetimo, u segmentu obnove bijele flote, brzi brodovi „Kata“ i „Danica“ već plove na riječkom plovnom području, a brodovi za državne trajektne linije „Unije“, „Sveti Duje“ i „Vela Luka“ zaplovit će u novoj 2024. godini na riječkom i splitskom plovnom području. Pet prinova u floti značajno će povećati razinu usluge i ugodnosti putovanja za sve putnike. U godini pred nama Jadrolinija će nastaviti s novim investicijama i ispunjavanjem svog strateškog cilja, a to je obnova i modernizacija bijele flote. Jadroliniju očekuje ugovaranje i izgradnja tri putnička broda na električni pogon, nabava novih brzih putničkih brodova, a u planu je ugovaranje i izgradnja novog trajekta na pogon koji uključuje zelene ekološki prihvatljive tehnologije.” - navode iz Jadrolinije.

- Jadrolinijin glavni strateški cilj je modernizacija poslovanja, na svim razinama, od obnove flote suvremenim i ekološki prihvatljivim brodovima, preko pristupa putnicima, kroz digitalizaciju i razvoj modernih platformi, primjerice kartomata za prodaju putnih karata implementiranih također ove godine. Time se jasno pokazuju smjer u kojem ide strateški razvoj, a sve u skladu sa smjernicama Vlade Republike Hrvatske i Europske komisije. - izjavio je David Sopta, predsjednik Uprave Jadrolinije.

Osim značajnih investicija, najznačajniji događaj koji je obilježio ovu godinu svakako jest potpisivanje novog Kolektivnog ugovora za pomorce na brodovima koji obavljaju prijevoz u linijskom obalnom pomorskom promet nakon punih 25 godina u vrijeme kada je zaštita prava hrvatskih pomoraca u posebnom fokusu i nužno potrebna.

„Također, treba podsjetiti da je nakon 68 godina službe u bijeloj floti Jadrolinije, ovoga ljeta službeno umirovljen omiljeni brod „Tijat“ te je postao vlasništvom Šibensko – kninske županije. Voljeni brod tako nastavlja svoj život i zasigurno će postati domom novih, brojnih uspomena.” - govore iz Jadrolinije.

jp

Objavljeno u GLOBAL
Označeno u

Nakon nedavnog bisera Jadrolinije koja je na vjerojatno najfrekventniji dan u godini, pred koncert „Trag u beskraju” liniju Orebić – Dominče ostavila na jednom trajektu, danas su se javili i stanovnici Elafita ogorčeni na ponašanje posade broda „Dora” koji održava liniju elafitskog otočja i Dubrovnika.

„Nemar državnog brodara Jadrolinije prema stanovnicima otoka nije ništa novo u Hrvatskoj. Jutrošnji nemili događaj iz Dubrovnika samo je jedan u nizu primjera odnosa prema lokalnom stanovništvu i turistima.” - počinje pismo.

„Poznato je kako liniju 807 ovog ljeta ponovo obavlja brod Dora umjesto broda Postira koji je kao i prošle godine odveden na proljeće s Elafita pod izlikom godišnjeg servisa. Međutim, Postira je nakon obavljenog servisa kao i prošle godine prebačena na šibensko područje do završetka turističke sezone.” - piše dalje u pismo kojeg prenosimo u cijelosti:

„Dora se pokazala neadekvatnom za liniju 807 zbog svojih iznimno loših maritimnih sposobnosti i malog kapaciteta. Prije nekoliko dana dogodilo se da je zbog lošeg vremena linija 807 bila u prekidu, dok su mali turistički brodovi bez problema plovili po Elafitima.

Nemar Jadrolinije najbolje je vidljiv iz jutrošnjeg primjera iz luke Gruž. Na liniji s polaskom u 10 sati iz Dubrovnika bio je prekomjeran broj putnika te je tridesetak ljudi ostalo na rivi. Među njima bila je i jedna stanovnica Koločepa koja je invalid. Pokušala se na brod ukrcati s djetetom, međutim kad je došla na red za ukrcaj posada je zatvorila vrata uz objašnjenje „puni smo“. Putnica se obratila kapetanu uz objašnjenje da je invalid i da sad mora čekati u luci do 14 sati kako bi se ponovo pokušala ukrcati na brod, no kapetan se samo bezosjećajno okrenuo i ostavio je na rivi s djetetom i ostalim ljudima koji nisu bili sreće pronaći mjesto među 350 sretnika koji su se ukrcali na brod.

Posada Dore započinje ukrcaj na brod petnaestak minuta prije polaska, što znači da je jedini način da budete sigurni da ćete se ukrcati da stojite na nogama na suncu ispred broda. To sigurno nije ugodno iskustvo ni za koga pa ni za invalide po trenutnim vrućinama. Kakva je slika o našem gradu i otocima turista koji su zajedno s lokalnim stanovnicima ostali u čudu na rivi?

Trajekt Hanibal Lucić plovi na istoj ruti kao i brod Dora uz polazak u 9:30 iz Dubrovnika. Postavlja se pitanje zašto službenici Jadrolinije nisu uputili dio putnika na trajekt kad su primijetili prekomjeran broj prodanih karata. Odgovor je jednostavan: nije ih briga. Jadrolinija ima praksu prodaje karata za određeni datum, a ne za određeni polazak. To je apsolutno neodrživo jer na ovaj način nemaju nikakvu kontrolu nad količinom prodanih karata za određeni polazak iz bilo koje luke. To znači da je teoretski moguće da se na najprometnijoj liniji s polaskom u 10 sati iz Dubrovnika na ukrcaju pojavi 5 puta više ljudi od kapaciteta broda.

Posada Postire je u prethodnim turističkim sezonama problem rješavala tako da bi ukrcaj počeo već u 9 sati te bi nakon što bi primijetili moguć prekomjeran broj putnika, dio ljudi preusmjeravali na trajekt.

Ponašanje posade broda Dora samo je slika nemara i ravnodušnosti Jadrolinije prema stanovnicima Elafitskog otočja koja se nastavlja iz godine u godinu. Ne trebamo više ni napominjati činjenicu da nam se novi brod obećava već dugi niz godina i da se vozimo brodovima čije se rezervne dijelove redovno pronalazi u pomorskim muzejima. Odgovornost za to jednako snosi i Grad Dubrovnik te apeliramo i na gradonačelnika da napokon zaštiti stanovnike svoga grada od nemara Jadrolinije.” - navode stanovnici Elafita u pismu upućenom javnosti.

jp

Objavljeno u S JUGA
Označeno u

Povezanost Elafita bila je tema sastanka koji je zamjenica gradonačelnika Grada Dubrovnika Jelka Tepšić održala danas s predsjednikom Uprave društva Jadrolinija Davidom Soptom i ravnateljicom Agencije za obalni linijski pomorski promet Paulom Vidović i njihovim suradnicima. Sastanku su nazočili i pročelnica Upravnog odjela za turizam, gospodarstvo i more Antonela Svilarić te predstavnici mjesnih odbora s područja Koločepa, Lopuda i Šipana.

Zamjenica Tepšić zahvalila je predsjedniku Uprave Jadrolinije Sopti i ravnateljici Vidović na dolasku u Dubrovnik i njihovoj otvorenosti za razgovor s građanima koji kao stanovnici Elafita najbolje poznaju prilike u svojim mjestima i svakodnevne uvjete u kojima se na ovom području odvija pomorski linijski promet.

Predstavnici mještana elafitskih otoka iskazali su zadovoljstvo frekventnošću putničkih linija za otoke, ali i nezadovoljstvo adekvatnošću brodova koji umjesto Postire plove na državnoj brodskoj liniji broj 807 te se na sastanku razgovaralo kako u operativnom smislu poboljšati njihovo pristajanje, ali i o dodatnim usklađenjima plovidbenog reda. „Iskazana je spremnost Jadrolinije da u okviru realnih mogućnosti udovolji utemeljenim zahtjevima”. Navode iz gradske uprave nakon sastanka.

S obzirom da je otočno stanovništvo zatražilo od Grada Dubrovnika da se na državnoj trajektnoj liniji br. 831 (Dubrovnik - Donje Čelo – Lopud - Suđurađ) poveća učestalost linija, Grad Dubrovnik je s Agencijom dogovorio suradnju na način da se na navedenoj liniji uz ugovorenih devet dodaju još četiri nove tjedne povratne linije što je i učinjeno. Ovo poboljšanje plovidbenog reda, koji je već na snazi, u razdoblju srpanj - rujan 2023. godine sufinancirat će Grad Dubrovnik za što će se potrebna sredstva u iznosu od 66 tisuća eura osigurati rebalansom proračuna.

JP

Objavljeno u S JUGA
Označeno u
Stranica 1 od 2