Prikazujem sadržaj po oznakama: pile

Nakon provedenog postupka javne nabave za zaštitarske usluge na platou Pile, zaštitari tvrtke Securitas krenuli su s radom, izvijestili su danas iz dubrovačke gradske uprave.

„Zaštitarska služba brinut će se za red i sigurnost korisnika platoa s rezerviranim terminom, građana te prometnih i komunalnih redara. Pred početak rada na Pilama su se jutros susreli s djelatnicima Odsjeka za komunalno redarstvo Grada Dubrovnika. Podsjetimo, kako bi se spriječilo svako protupravno zaustavljanje i zadržavanje na platou Pila, Grad Dubrovnik prethodno je postavio sustav kontrole prolaza podiznim pneumatskim stupićima i rampama.” - kažu iz Grada Dubrovnika.

dpp

Objavljeno u S JUGA
Označeno u

Nakon postavljanja stupića i nakon incidenata na Pilama, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić u priopćenju za javnost ponudio je prometna rješenja. Podsjetio je kako je u vrijeme kad je kao gradonačelnik postavio stupiće bio napadan od oporbe i dijela medija. Naravno, Vlahušić je ponudio i prometna rješenja s ciljem smanjenja gužvi i rasterećenja prometa oko Grada.

„Ovih dana ponovno su se podigla tri stupića na Pilama, od čega su dva „Androva” i jedan „Matov“, kako bi regulirali promet oko povijesne jezgre. Pred 11 godina prvo smo postavili lanac, a pred devet godina postavili smo dva stupića na Pile kako bi spriječili nezakonito zaustavljanje turističkih autobusa. Pokušali smo uvesti red i povećati proračunske prihode. Sve opozicijske stranke, turističke agencije te dio medija je ta danas „vrhunska“ rješenja napao kao iživljavanje nad turistima i agencijama bez kojih grad ne može živjeti.” - prisjetio se Vlahušić i nastavio.

„Prođoše godine, Visoki upravni sud potvrdi sve gradske odluke, zaradimo desetke milijuna kuna, sadašnja gradska vlast, negdašnja opozicija, prigrli stara Androva rješenja iz 2015. kao spasonosna u 2024. godini.” - naveo je Vlahušić, referirajući se na nedavne izjave gradonačelnika Mata Frankovića.

„Prema izjavama Mata Frankovića danas u Dubrovniku imamo 9 000 vozila koji se bave turističkim prijevozom gostiju. Pred deset godina Dubrovnik je imao samo tristo taksista, koji su svi bili građani Dubrovnika i plaćali su 7 000 kuna godišnje za taxi koncesiju. Imali smo i dvije tarife, jednu za turiste i drugu, 50 posto jeftiniju za građane, koji su plaćali 12 kuna početnu cijenu, te šest kuna po kilometru pa je prosječna taxi vožnja građane koštala 30 kuna. Danas imamo navodno više od 7 000 taksija, koji ne plaćaju godišnju koncesiju pa je prihod od 7 000 vozila višestruko manji nego za samo tristo taksija. Nema više ni posebne cijene za građane Dubrovnika, koju svi taxi vozači moraju poštovati.” - naveo je.

Osvrnuo se Vlahušić i na putničke autobuse, podsjetivši kako su za njegova mandata „svi turistički autobusi, sukladno gradskim odlukama, morali plaćati svako zaustavljanje na Pilama, Pločama, donjoj postaji žičare, 800 kuna.

Danas, je, navodi Vlahušić, situacija drukčija.

„Turistički autobusi, koji prevoze kruzerske goste i turiste koji idu žičarom, više ne plaćaju 800 kuna svako zaustavljanje nego plaćaju vinjete koje su simbolične.” - naveo je.

Istkanuvši kako „prijevoznici „neplatiše“, tisuće taksista iz svih dijelova Hrvatske i autobusi, koji dobit donose samo vlasnicima kruzerskih kompanija i žičare, stvaraju najveću gužvu u gradu i na prometnicama, Vlahušić je naveo kako su „rješenja jednostvna, zakonska, europska i ekološka i besplatna” nakon što je „Zakon o sigurnosti na cestama dao ovlaštenja gradovima da ograniče promet oko zaštićenih povijesnih cjelina na svome području”.

„Prolaz Zagrebačkome ulicom slobodan je za sve građane Dubrovnika, koji ionako ne uzrokuju nikakvu gužvu oko povijesne jezgre. Niti zimi, niti ljeti. Turističkim autobusima uvodi se naplata prolaza kroz Zagrebačku ulicu, bez promjena Odluke o vinjetama i Ugovora s Excelsa nekretninama, temeljem Zakona o sigurnosti na cestama i europskoj zelenoj praksi. Dvjesto eura po svakome prolasku, osim ako svi putnici nisu kupili Dubrovnikpass. Kada i ako se uspije smanjiti broj taxi vozila na optimalnu razinu, tretirati ih kao javni prijevoz uz posebne cijene za građane Dubrovnika.- naveo je Vlahušić, predloživši rješenja za cabrio buseve.

„Za cabrio i izletničke autobuse Grad Dubrovnik treba donijeti zasebnu odluku kojom će regulirati njihovu djelatnost, jer su oni jedini prijevoznici koji disperziraju goste po cijelome gradu, a ne samo na Pile. „ - naveo je.

Vlahušić je ponudio rješenja i za autobuse Libertasa.
„Uvesti posebnu kružnu Libertasovu liniju koja vozi od Pila do Doma zdravlja i benzinske stanice Ine, preko Iljine glavice, Buže i Pila. Besplatna za sve stanovnike Dubrovnika, čak i one koji nemaju kupljen Libertasov pokaz te turiste koji kupe Dubrovnikpass. Preko Ploča i Zlatnoga potoka uvodi se brat blizanac „Neboderku“ koji vozi kružno do Vatrogasaca cijeli dan po rasporedu koji odgovara građanima Ploča.- naveo je Vlahušić, koji smatra kako bi uvođenjem njegovih prijedloga „nestale prometne gužve oko povijesne jezgre i cijelome gradu, čak i za vrijeme najvećih ljetnih gužvi. Proračun grada Dubrovnika bio bi bogatiji na godišnjoj razini za 10 milijuna eura. Građani Dubrovnika imali bi slobodu prolaska kroz Zagrebačku ulicu, koju bi jako rijetko koristili. Dobili ni novu besplatnu kružnu liniju Liberatas autobusa oko Grada, povoljne cijene taxi i električnih skutera. Stanovnici Ploča i povijesne jezgre imali bi znatno veću kvalitetu života, jer ne bi trpjeli prometne gužve.” - istaknuo je Vlahušić.

nm

Objavljeno u S JUGA

Grad Dubrovnik objavio je video „prvaka”, vozača kabriolet autobusa koji se jutros vozilom „nasadio” na podizni stupić na Pilama, prvi je to takav slučaj otkako su nedavno postavljeni, a nadamo se i zadnji.

„Danas, 10. lipnja 2024. u 11:22 sati vozač cabrio autobusa bez prethodno riješenog prava dolaska i zaustavljanja na području platoa Pila, unatoč činjenici da je jasno mogao vidjeti kako se podižu stupići na Pilama, prešao je vozilom preko podiznog pneumatskog stupića na platou. Na taj način pokušao je silom ući na područje ograničenog režima prometovanja čime je oštetio vlastito vozilo, imovinu Grada i doveo u pitanje sigurnost putnika u autobusu.” - piše u priopćenju Grada Dubrovnika.

pile slomljenistupic 10624 min

„Grad Dubrovnik prethodno je jasno i pravovremeno izvijestio sve korisnike i cjelokupnu javnost o načinima i ograničenjima korištenja platoa Pile. Unatoč tome, ovaj događaj još jednom pokazuje kako je pojedincima važniji vlastiti prihod od poštivanja reda i pravila te kako pojedinci koji su godinama koristili Pile kao mjesto „bukiranja“ vožnji za cabrio autobuse očigledno na svaki mogući način žele osigurati da to mogu raditi i u budućnosti.” - navode iz gradske uprave.

„Podizni pneumatski stupić je u potpunosti uništen dok su u druga dva u punoj funkciji te će sukladno tome prometno i komunalno redarstvo Grada Dubrovnika nastaviti i dalje upravljati na platou Pile s jasnim ograničenjima tko može i pod kojim uvjetima doći na Pile, a tko ne.” - zaključuju iz Grada Dubrovnika.

Video pogledajte u prilogu.

JPA

Objavljeno u S JUGA

Grad Dubrovnik postavio je na Pilama sustav kontrole prolaza podiznim pneumatskim stupićima i rampama.

„Na taj način onemogućit će se vozilima auto taksi prijevoza i drugim prijevoznicima dolazak na prostor namijenjen zaustavljanju autobusa, odnosno spriječiti svako protupravno zaustavljanje i zadržavanje na navedenom platou.” - kažu danas iz Grada Dubrovnika.

„Sukladno prethodnim najavama gradonačelnika Mata Frankovića, uz fizičke barijere angažirana je i zaštitarska služba koja će se brinuti za red i sigurnost korisnika platoa s rezerviranim terminom, građana, kao i prometnih i komunalnih redara.

Implementaciju sustava odradila je tvrtka Penta d.o.o. iz Pule, a vrijednost izvršenih radova iznosi 25.375 eura s uključenim PDV-om. Radovi su uključili postavljanje iskopa i postavljanje temelja za rampe i novi stupić, ugradnju opreme i servisiranje postojećih stupića.” - navode iz Grada.

JPA

Objavljeno u S JUGA

Osim što će na dijelu Pila biti postavljene fizičke prepreke, parkiranje na Pilama, koje često, kaže gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković, zloupotrebljavaju vozači kabriolet autobusa, za desetak dana nadzirat će i zaštitari, najavio je Franković. Gradonačelnik je naime već isticao kako će na Pilama angažirati zaštitarsku službu.

- Imamo jednu lošu situaciju što se tiče cabrio autobusa. Jutros je, dok sam dolazio ovdje, cijela jedna traka je bila zauzeta cabrio autobusima. Iako sam prošle godine bio vrlo korektan prema njima i rekao sam da mogu stajati do pet minuta, nažalost, to se nije ispoštovalo i danas vidimo da gotovo cijeli dan tamo stoje, odnosno dok ne napune autobuse. - rekao je Franković.

- Mi ćemo u idućih desetak dana ugraditi sustav fizičkih barijera i imat ćemo angažiranu zaštitarsku tvrtku koja će voditi računa o tome da na Pile mogu doći jedino i isključivo oni koji su kupili svoj dolazak i imaju vinjetu, odnosno određeni pravni status. Donio sam konačnu odluku nakon dugog promišljanja sa suradnicima. Vidimo da se broj cabrio autobusa iz godine u godinu povećava i samo je pitanje koliko će ih biti iduće godine. Vodit ćemo računa da oni mogu ući u zonu posebnog prometnog režima, ali nema zadržavanja na Pilama. Dopustit ćemo im kratoročno zadržavanje do pet minuta na Pločama, ukrcaj, iskrcaj i to je to. - kazao je gradonačelnik Mato Franković.

nm

Objavljeno u S JUGA
Ponedjeljak, 06 Svibanj 2024 12:32

200 EURA ZA DOLAZAK AUTOBUSA NA PILE

„Na narednoj sjednici Gradskoga vijeća nalazi se prijedlog Odluke o prometnome režimu oko povijesne jezgre Grada. Odluka ima pozitivne elemente kao što su zabrana stranim vozilima koji nemaju osiguran privatni parking, kamp vozilima, kao i pokušaj smanjenja broja taxi vozila”, kaže danas u priopćenju nezavisni vijećnik Andro Vlahušić koji ističe kako postoje i loši dijelovi odluke, u prvom redu to je, navodi on, „isključenje dijela građana Dubrovnika i susjednih općina koji nemaju kupljene parkirne karte, čime ih se udaljava od Grada – povijesne jezgre, čak i za usluge dovoza ili odvoza članova obitelji koji idu u Grad na misu, kazalište, koncert, glazbenu školu ili gradsku upravu”.

„Pretvaranje Grada - povijesne jezgre u turistički resort, naglašena je i dijelom Odluke o prometnome režimu kojom se turističkim autobusima koji prevoze kruzerske goste iz Gruža na Pile, te autobusima koji prevoze goste na donju postaju žičare omogućava besplatan ili skoro besplatan prijevoz ulicama grada, te zaustavljanje i iskrcaj gosta na Pilama i Pločama.” - piše Vlahušić ističući kako su „zadnjih dvadeset godina turistički autobusi koji prevoze kruzerske goste iz Gruža do Pila najveći uzročnici prometnih gužvi”.

„Osigurali smo značajne prihode za grad Dubrovnik u ukupnom iznosu od sto milijuna kuna ili 14 milijuna eura”, podsjeća Vlahušić, ali navodeći dalje koje trenutno sve mogućnosti imaju kruzerski gosti za prijevoz do povijesne jezgre zaključuje kako je potrebno ukinuti vinjeti i uvesti naplatu po autobusu od dvjesto eura.

„Uspoređujući praksu mediteranskih i europskih gradova i luka za kruzere 2011. godine uveli smo naplatu od osamsto kuna za svako zaustavljanje svih turističkih autobusa oko Grada, na Pilama i Pločama, uključujući i kruzerske goste. Danas bi svako zaustavljanje na Pilama i donjoj stanici žičare trebalo naplaćivati 1500 kuna ili dvjesto eura, kako bi održali vrijednost naplate kada je uvedena. Prosječno turistički autobus preveze oko četrdeset putnika, pa je direktni prihod proračunu grada po svakome gostu bio dvadeset kuna ili tri eura. Novac dobiven od naplate zaustavljanja na Pilama i Pločama nije se oduzimao od zarade dubrovačkih autobusera, vodiča, ni lokalnih agencija nego direktno od zarade vlasnika kruzerskih kompanija. Uz cijenu od dvjesto eura po autobusu ili pet eura po putniku, za građane Dubrovnika, zarada vodiča, lokalnih autobusera i agencija ostala bi ista. Manje bi zaradili jedno bogati vlasnici kruzerskih kompanija.” - kaže Andro Vlahušić.

„Godišnji gubitak grada Dubrovnika ili direktna zarada vlasnika kruzerskih kompanija i dubrovačke žičare veća je od milijun eura godišnje zbog uvođenja vinjeta i oslobađanja plaćanja naplate zaustavljanja na Pilama i donjoj postaji žičare. I bez pandemijskih godina ukupna šteta prelazi osam milijuna eura ili šesdeset milijuna kuna. Budimo razumni, vjerujmo službenim podacima grada, donosimo odluke odgovorno prema građanima Dubrovnika i proračunu. Ukinimo Vinjete, naplaćujmo primjerenu cijenu za svako zaustavljanje i iskrcaj turista na Pilama i Pločama. Besplatan promet oko Grada omogućimo svim građanima Dubrovnika i susjednih općina, te turističkim autobusima čiji su svi gosti kupili Dubrovnikpass.” - zaključio je Vlahušić.

dm

Objavljeno u S JUGA

Plato Pile gdje se zaustavljaju turistički autobusi, najavio je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković, ove sezone nadzirat će zaštitari. Popravit će se i podizni stupići koje je postavio bivši gradonačelnik Andro Vlahušić ili postaviti novi.

- Ove godine na Pilama će biti angažirani zaštitari. Tamo ima ljudi sklonih nasilju i zato smo se odlučili na zaštitare. Angažirali smo tvrtku iz Rijeke da ih pregleda i stupići na Pilama su u loše stanju. Ako se ne budu mogli popraviti, postavit će se novi. Postavit će se fizičke barijere da taksi vozila ne mogu više dolaziti na mjesta predviđena za autobuse. - rekao je Franković, naglasivši:

- Eliminirat ćemo svaku mogućnost da netko tko vozi taksi koristi lijevu stranu na Pilama i tamo protupravno stoji i ignorira prometne redare. Pišu im se kazne, ali njih to ne interesira. Bit će mudraca koji će misliti, nema veze, malo ću naprijed pa na rikverc pa ću parkirati, ali ni to neće moći jer ćemo postaviti rampe. - kazao je Franković.

Objavljeno u S JUGA

Oni koji su se dosad ponašali neodgovorno, oni koji su parali kazne, dok su ih drugi plaćali, takvi već od travnja više neće moći na Pile jer će ih dočekati barijere, najavio je gradonačelnik Mato Franković. Kad su u pitanju taksi vozila, broj onih koji će moći prometovati oko Grada, drastično će se smanjiti, najavio je prvi čovjek Grada Dubrovnika.

- Dok za neke ljude postoje zakoni, drugi ih ignoriraju, ali takvi u idućoj godini neće moći na Pile. Dakle, od iduće godine stavit ćemo niz barijera pa svi oni koji su dužni prema Gradu, koji s Gradom vode sporove, rješavat će ih na sudu, ali neće moći imati pravo dolaska na Pile. - kazao je Franković koji je kao primjer loše prakse naveo koncesionare elektrovučnih vozila.

- Znate kako je bivši koncesionar Božo Pulić odbio opskrbljivati Grad. Nije želio raditi. Pozivali smo ih na sastanke, nisu željeli doći. Kad smo donijeli odluku da elektrovučna vozila ne mogu Grad jer se ljudi žale na buku, žale se da ne mogu spavati i mi uvedemo da vozila moraju imati napumpane gume, on izjavljuje da ga ja želim uništiti, a on radi bez dozvola. Danas je došla odluka suda. Izgubio je spor protiv Grada i još jednom se pokazalo da ispravno postupamo. Dakle, koliko god većina radila kako treba, uvijek imate onih devijantnih koji gledaju samo sebe i svoj vlastiti uski interesw. Uzmu kaznu, zgužvaju je i bace.- rekao je Franković nedavno na konferenciji za novinare i dodao:

- Sezona se stišava, ide svome kraju i sad nisu potrebne vatrogasne mjere jer će se takvi sad ionako povući. Pričekat ćemo travanj, iako će prema sadašnjim najavama sezona početi u ožujku, mi smo spremni, bit će rampe i takvi više na Pile neće moći. - naglasio je Franković.

Kad su u pitanju taksisti koji prometuju oko Grada i njihov će se broj, najavio je Franković, drastično smanjiti. Trenutno ih je više od 8.000, ali broj onih koji će moći prometovati oko Grada i više će se nego prepoloviti.

- Bio je grafit kojega su nedavno prebrisali: „Ležim doma, ne znam što ću, idem vozit taksi.” Da, to je bilo rješenje. Ljudi su, dijelom iz dosade, dijelom radi potrebe, radi prihoda, vozili taksi. Dokumentacija za zonu posebnog prometnog režima je upućena na suglasnost na resorna ministarstva i kad je dobijemo, već u prosincu idemo s njome na Gradsko vijeće. Ne više od 1.000 izvršitelja će moći prometovati oko Grada, nadam se i manje od toga. Ne možemo u potpunosti zabraniti jednu djelatnost i ne želimo je zabraniti nego samo regulirati. Jest liberalizacija taksi djelatnosti, ali ne mora biti liberalizacija oko povijesne jezgre, postoje i drugi dijelovi grada. Iduća godina bit će godina prilagodbe na zonu posebnog prometnog režima i trebat će vremena da taj način prometovanja zaživi. - rekao je gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković.

Objavljeno u S JUGA

Kad je u pitanju kaos na Pilama, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković najavio je danas na konferenciji za novinare kako će od travnja iduće godine, osim fizičkim barijerama, neredu na tom prostoru stati u kraj uz angažman zaštitara.

- Ako govorimo da se poboljšala situacija, poboljšala se samo zato što je jedan dio od 8.000 taksista napustio grad ili se oni koji žive ovdje trenutno više ne bave tom djelatnošću jer nije špica sezone. - kazao je i dodao:

- Situacija nije bolja i mi dnevno vidimo po broju izdanih kazni, rješenja, postupanja policije da i dalje imamo probleme i njih je jedino moguće riješiti fizičkom barijerom i zaštitarima te na taj način uvesti reda u taj segment ilegalnog prijevoza odnosno pokušaja korištenja javnog prostora za osobnu korist. - rekao je Franković.

Zona posebnog prometnog režima, istaknuo je gradonačelnik, samo će djelomično riješiti probleme na Pilama.

- Imate gospodarske subjekte koji su spremni ući u zonu posebnog prometnog režima, primiti kaznu, doći na Pile, odraditi posao i tako u krug. Na kraju godine likvidiraju firmu pa iduće godine otvore novu i tako stalno rade. Taj scenarij nam se već dvije godine ponavlja. Imamo na stotine ispisanih rješenja za nedozvoljeno zaustavljanje na Pilama, od čega možda dva ili tri riješena u prvom stupnju na sudu. Dakle, fizička barijera će biti najbolje i najefikasnije rješenje jer vidjeli smo da kazne, možemo ih pisati koliko god, kod neodgovornih pojedinaca ne izazivaju neko poštovanje. - kazao je Franković.

Kad je u pitanju brojka od 8.000 taksija, gradonačelnik je najavio kako će se taj broj značajno smanjiti.
- Prometni fakultet je završio svoju studiju, a gotovi su i ostali dokumenti koji se odnose na zonu posebnog prometnog režima. Dakle, sve je pripremljeno za natječaje koji će ići u dva segmenta, prvo za rezervirana parkirališna mjesta, drugo za one koji će smjeti ući u zonu. - rekao je.

Koliko će se sa sadašnjih 8 000 smanjiti broj taksija Franković nije precizirao, ali okvirna brojka koju je iznio puno otkriva.

- Neće se približiti tisuću. - istaknuo je gradonačelnik Mato Franković.

Objavljeno u S JUGA

Automobili građana, taksi vozila, kombiji, putnički autobusi, taksi stajalište ispod Minčete koje tamo ne bi trebalo ni biti, semafor zbog kojeg nastaju još veći čepovi, prometni redari, koji ni uz najbolju volju ne mogu uvesti red, a često su i izvrgnuti uvredama pa čak i fizičkim nasrtajima... Slike su to s Pila kojima godinama svjedočimo i koje se ne mijenjaju dok se gradonačelnici izmjenjuju na vlasti. Zbog nesavjesnih vozača koji su vozila nepropisno parkirali u nekoliko se navrata ove sezone dogodio i potpuni kolaps prometa na tom prostoru.

Kad je u pitanju nered, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković ističe - generira ga ni manje ni više nego šestero ljudi.

- Sve skupa šestero ljudi konstantno u ovoj godini rade probleme. Svaki put zovemo policiju, ali ne možemo očekivati da je policija tamo prisutna 24 sata. - kazao je gradonačelnik.

Zapravo, Policijskoj upravi dubrovačko – neretvanskoj zbog nereda i kaosa, incidenata, i ne bi trebao biti problem na Pilama osigurati stalnu prisutnost policije jer dovoljno je da su na tom prostoru prisutna dva policajca, posebno u vrijeme kad je u gradu veliki broj kruzera i gostiju. No to se ne događa pa je i gradonačelnik Mato Franković na Pilama imao priliku uvoditi red, biti „policajac”.

- Ti su ljudi vrlo bezobrazni i agresivni i prema komunalnim redarima. Nekoliko puta dok sam prolazio preko Pila, nisam mogao gledati taj nered pa sam ih i sam tjerao. To ponašanje je strašno i ne priliči našem gradu, a to radi šest ljudi i mogu ih sve prozvati, ali neću jer od toga nema nikakve koristi. - kazao je Franković i dodao kako bi se na Pilama mogle uvesti fizičke prepreke, iako nije precizirao kakve.

- Trebalo bi uvesti fizičke barijere, pa čak i razmišljati o uvođenju zaštitarske tvrtke, kako to rade i neki drugi radovi u Hrvatskoj, da bi stali tim ljudima na kraj, ali doslovce im fizički stali na kraj. To je jedini mogući način jer ta razina bezobraštine, nepoštivanja i ta gramzivost je nevjerojatna. - istaknuo je gradonačelnik.

U Dubrovniku je naime, veliki broj prijevoznika raznih vrsta, među kojima je dosta onih koji rade na rubu zakona ili na crno. Dok ih malo tko kontrolira svi oni gravitiraju prema Pilama i rade nered, ponašaju se kao kauboji na Divljem Zapadu. Veća prisutnost policije možda bi neke odvratila od provođenja samovolje.

No, Pile su zapravo prostor na kojem je krajnje vrijeme da se uvede red, a iako se vlasti uzdaju, pitanje je koliko će se to kaotično stanje popraviti uvođenjem zone posebnog prometnog režima oko Grada. Ne treba posebno objašnjavati zašto, jer Pile, osim za domaće stanovništvo, ne bi trebale biti mjesto ukrcaja i iskrcaja turista, posebno ne za putničke i shuttle autobuse. Veći gradovi sa spomeničkom baštinom i atrakcijama koje turisti obilaze, te su probleme davno riješili na način da su jednostavno od takvih lokacija odmaknuli mogućnost iskrcaja i ukrcaja.

Toj činjenici još više ide u prilog računica koju je na prošloj sjednici izbacio bivši gradonačelnik Andro Vlahušić. Ako je ona točna, od svih tih silnih izleta koje vrše shutlle busevi, koristi imaju samo cruise kompanije.

- Još je 2016. Gradsko vijeće donijelo odluku da turistički autobusi na Pilama ne plaćaju zaustavljanje 800 kuna nego vinjete. Dakle, kad plate vinjetu mogu voziti koliko hoće. Barcelona je donijela odluku kojom je turiste s kruzera maknula iz centra. Mi smo s dvije odluke, onom o neplaćanju svakog dolaska na Pile i onom kojom smo Exscelsa nekretnine oslobodili plaćanja za gornju postaju žičare, učinili značajnu štetu Gradu. Od 2016 do danas smo izgubili najmanje 40 milijuna kuna. - rekao je Vlahušić te precizni izračunao.

- Putnik s kruzera plati 20 eura za shutlle bus do Grada. U svim gradovima na Mediteranu taj se iznos dijeli pola - pola, dakle 10 eura ostane gradu, 10 agenciji, a u nas lokalna agencija uzme dva do tri eura, gradu ide jedan kroz vinjete, a ostalo Royalu i drugim cruise kompanijama. - kazao je Vlahušić.

Ako je Vlahušićeva računica točna, a vjerojatno jest, jer kad su u pitanju soldi, malo tko u gradu računa bolje od bivšeg gradonačelnika, ako od pristupa Pilama, odnosno ukrcaja i iskrcaja koristi imaju samo cruise kompanije, tada se logičnim nameće pitanje zašto im je uopće dozvoljeno da koriste Pile kao ukrcajnu - iskrcajnu stanicu.

Logično je naravno i protupitanje, a gdje će ga vršiti ako ne na Pilama. Odgovor na to pitanje trebale bi dati sve političke garniture koje su se izmjenjivale na vlasti od kojih su neke pred stanjem na Pilama zatvarale oči, dok neke druge nisu imali dovoljno političke mudrosti i hrabrosti upustiti se rješavanje tog problema.

Kad smo kod aktualne vlasti, gradonačelnik Mato Franković uzda se u zonu posebnog prometnog režima, no jasno je i njemu kako će se bez parkirališnih prostora na prilazima gradu, pravilima o prometovanju oko Grada, odnosno u zoni posebnog prometnog režima, malo toga riješiti.

Osim toga, Franković može očekivati i već na sam spomen uklanjanja autobusa s Pila veliki otpor pa i pritiske autobusera. Sjetite se samo kako su reagirali i dokud su išli ne bi li Libertasu dokinuli mogućnost prijevoza putnika s kruzera, a Libertas je uzeo tek zalogaj tog velikog kolača transfera od Luke do Pila.

Ne treba zanemariti ni činjenicu kako je Dubrovnik grad s prekomjernim brojem taksi vozila i sva manje više gravitiraju prema Pilama.

Gradska uprava, inače razvija projekt izgradnje autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici. Takav projekt prilikom izrade idejnog rješenja, prije izgradnje garaže na Ilijinij glavici, predlagan je i tadašnjoj gradonačelnici Dubravki Šuici. Iako je javnosti predstavljen projekt kojim bi se garaža povezala s Pilama dijelom eksalatorima, a dijelom podzemnim prolazima, Šuicu mu nije bila sklona jer je izlaz, odnosno ulaz u Grad, prema tom projektu bio zamišljen u parku u Posatu, gdje je investitor želio graditi poslovne prostore kako bi zapravo povratio svoju investiciju.

Franković projekt izgradnje terminala na garaži još nije predstavio javnosti pa je nejasno kako će je povezati s Pilama – eskalatorima ili će putnici kad se iskrcaju na terminalu jednostavno do Grada ići postojećim putevima.

Grad Dubrovnik je inače podnio zahtjev za nadogradnju garaže, odnosno izgradnju natkrivenog terminala za parkiranje autobusa i iskrcaj putnika. Jer, jasno je svima da putničke i shuttle autobuse s Pila treba maknuti, da im tamo nije mjesto. Cilj je to svih gradskih uprava koje su se posljednjih godina izmjenjivale na vlasti, no tek je aktualni gradonačelnik Mato Franković počeo stvarati preduvjete da se to jednog dana i ostvari.

Objavljeno u S JUGA
Stranica 1 od 3