Prikazujem sadržaj po oznakama: oliver

Još i prije negoli se u Veloj Luci počeo graditi pompozno su ga nazvali pomorsko – putnički terminal, a zapravo se radi o običnom trajektnom pristaništu bez ikakva sadržaja. Kad su se glave ohladile, nekoliko mjeseci nakon što je s privremenom uporabnom dozvolom pušten u rad, Velulučani, ali i svi oni koji se njime koriste počeli su tom novom pristanu nalaziti mane jer zapravo i ima ih napretek.

Luški HDZ-ovci to pristanište i dalje dižu i nebesa. No, istinu o novom trajektnom pristaništu, na protekloj sjednici luškog Općinskog vijeća rekao je vijećnik Ivan Plantić (SDP).

Luške HDZ-ovce ne zanima što trajekt „Oliver” koji ima previsoku pramčanu rampu, pramcem ne može pristati na novo trajektno pristanište. Ne drže važnim što taj brod plovi bez Emergency Generatora. Nije im važno ni što cesta do pristana, koja je u ingerenciji Hrvatskih cesta, nije osvijetljena. Luški se HDZ-ovci ne usude kritizirati loš rad državnih i javnih tvrtki čije vodstvo imenuje Vlada. Neće ih se čuti niti da kritiziraju novo trajektno pristanište, ali su im zato puna usta kritika koje iznose na račun Općine kad je u pitanju taj projekt.

HDZ-ov vijećnik Dino Žuvela omalovažio je tako i činjenicu da pristanište još ne bi bilo otvoreno da ga Općina, izvodeći radove, nije spojila na kanalizaciju. On, naime, smatra kako i nije neki veliki posao, kako on to zamišlja, „spojiti jedan zahod na kanalizaciju” i pri tom pokazuje veliko neznanje. Nije, naime na kanalizaciju spojen samo jedan zahod, onaj na pristaništu, spojeno je puno zahoda njegovih sumještana.

Osim zahodom od pristaništa, Žuvela se već duže vrijeme bavi i komunalnim linijskim prijevozom putnika od pristaništa do centra mjesta. Natječaj za dodjelu koncesije za autobusni prijevoz već je bio raspisan, ali se nitko nije javio pa će se, nakon što su neki prijevoznici pokazali interes, natječaj opet raspisati. Žuveli je načelnica kriva što nitko nije želio voziti neisplativu liniju.

No, kad je trajektno pristanište u pitanju, tada se od Žuvele mogu čuti samo hvalospjevi pa čak i za brod star 30 godina, brod koji Jadrolinija predstavlja „k'o novi”, a koji bi u brodarskim tvrtkama u razvijenim zemljama možda već bio u rezalištu.

I dok su Žuveli puna usta trajektnog pristaništa, vijećnik Ivan Plantić rekao mu je kakvo ono zapravo jest. Osim što je izgrađeno „usred ničega”, nedostaje mu sve ono što slična pristaništa danas imaju.

- Dok vam ne valja ono što radi načelnica i Općina, kao primjer uspješnog rada navodite terminal i nabavu broda „Oliver”. To su kao uspješne stvari. Što je ono bilo, koje scene s dolaskom broda u Velu Luku i tko je za to kriv? - pitao je Plantić i nastavio:

- Čujem ljude kako govore da je sam terminal na neki način upitan projekt. Tamo nema zelenila, kad sunce upeče tamo je sami beton. Nema parkirnih mjesta koliko treba. Nema kafića da čovjek može sjesti i popiti kavu. Dakle, sve što vi navodite kao primjer uspješnog projekta, stvarnost vas demantira. - rekao je Plantić.

No, kako je Žuvela odlijepljen od stvarnosti ili je zbog političkih razloga negira, nastavio je o velebnom pristaništu, potpuno obezvrjeđujući činjenicu da ono još ne bi bilo otvoreno da ga Općina nije spojila na kanalizaciju. Taj projekt, koji Općinu nije malo koštao, njemu ne valja pa ga je načelnica podsjetila koliko se godina čekalo na izgradnju novog trajektnog pristaništa, ali i na rekonstrukciju Specijalne bolnice Kalos, jer i to je projekt kojega Žuvela diže u nebesa.

- Za rekonstrukciju Specijalne bolnice trebalo je 50 godina da se realizira, a za terminal 20 godina. - istaknula je Gugić, koja se osvrnula i na radove kojima je pristanište spojeno na kanalizacijsku mrežu.

- Kažete, spojili smo jedan zahod od terminala na mrežu. Vama je to jedan zahod, a Općini, Hrvatskim vodama i Županiji je to investicija od 900 tisuća eura i nije se spojio jedan zahod nego cijelo područje Bobovišća. - rekla je Gugić, naglasivši:

- Da Općina, kako vi kažete, nije spojila jedan zahod, terminal dana ne bi bio otvoren. Kad već spominjete terminal, nadam se da će brod koji je nabavljen, moći adekvatno pristajati na novi terminal. - kazala je velolučka općinska načelnica Katarina Gugić.

Trajekt „Oliver” pramcem ne može pristati u Velu Luku bez „postamenta”, ali to Žuvela ne problematizira. Ne smije, Jadrolinija je ipak državna tvrtka, a sve što radi država, odnosno HDZ-ova Vlada, čak i kad radi traljavo i površno, Žuvela ne dovodi u pitanje.

Objavljeno u S JUGA

Oni koji su preživjeli havariju Titanika, pričali su kasnije kako je orkestar svirao do samog kraja. No, kako na trajektima Jadrolinije umjesto orkestra putnike zabavlja i opušta muzika s CD playera, na „Oliveru”, dok plovi na redovnoj liniji Split – Vela Luka i obratno, ni pjesme Olivera Dragojevića ne bi hrabrile i utješile putnike, jer kad nema struje, nema ni muzike. Naime, kapetan Ivan Srzentić, predsjednik Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije za Južni ističe kako trajekt „Oliver” nema „Emergency Generator” koji brod napaja strujom kad glavni izvor napajanja zakaže.

- Sa sigurnošću vam mogu reći da trajekt „Oliver” nema „Emergency Generator”. Prema informacijama s kojima raspolažem, trajekt je dobio izuzeće za plovidbu od Kapetanije. Dakle, dobili su mogućnost plovidbe bez „Emergency Generatora”. - istaknuo je kapetan Srzentić, pojasnivši čemu taj generator služi.

- To je generator koji mora stajati izvan vodene linije. Dakle, u slučaju prodora vode u strojarnicu, moraju se aktivirati vodonepropusna vrata da bi se zatvorila strojarnica i moglo normalno evakuirati ljude i obavijestiti ih putem razglasa i ostalih sustava da je došlo do prodora mora. - rekao je Srzentić, dodavši:

- Ako nema „Emergency Generator”, pogotovo danas u 21. stoljeću, brod je opasan. Da skratimo priču, takav brod je opasan. - naglasio je Srzentić.

BILO JE VREMENA DA SE SUSTAV UGRADI

Odgovorio je i na pitanje kako je trajekt Oliver bez tog sustava koji strojeve važne za manevriranje broda, komunikaciju, pokretanje pumpi i slanje signala za pomoć, napaja strujom kad glavni izvor napajanja zakaže, mogao dobiti izuzeće za plovidbu.

- Na koji način su dobili izuzeće, jesu li spajali komande i ostale sustave na jedan od pomoćnih generatora, u taj dio ne ulazim. Mislim da jesu, ali to nije rješenje. Definitivno nije jer brod mora posjedovati „Emergency Generator”. - rekao je Srzentić za Južni, istaknuvši kako je bilo dovoljno vremena da se trajektu u remontnom brodogradilištu ugradi taj generator.

- S obzirom na to da je boravio u Remontnom brodogradilištu „Viktor Lenac”, gotovo pet mjeseci, nisu ništa napravili. Normalna Uprava bi to riješila unutar 90 do 120 dana jer imali su vremena. - kazao je kapetan Srzentić.

Uprava Jadrolinije inače kroničan nedostatak brodova u svojoj floti rješava kupnjom starih brodova od inozemnih brodara. Dok se strane kompanije takvih brodova rješavaju, u Jadroliniji se njihova kupnja predstavlja kao uspjeh.

- Strukovni sindikat pomoraca Jadrolinije traži ostavku predsjednika Uprave, koji nastavlja politiku dovođenja starih brodova u flotu, a kroz medije prikazuje priču kako se radi o novim brodovima. Stav Strukovnog sindikata je da ne obnavljamo nego starimo flotu. - naglasio je Srzentić.

I PRAMČANA RAMPA MOGLA SE PRILAGODITI

Odgovorio je i na pitanje je li nedostatak sredstava možda razlog zašto Jadrolinija umjesto novih kupuje stare brodove.

- Nemaju znanja. U Upravi Jadrolinije trenutno nemate čovjeka koji se ikad bavio brodarstvom ili nečim sličnim. Kad kupujete nešto staro i polovno, pogotovo državnim ili javnim novcem, jasno vam je da su u pitanju neke spletke. Znanja definitivno nemaju, a odgovornost mora preuzeti predsjednik Uprave Jadrolinije David Sopta, „kozmetičar”. - istaknuo je Srzentić.

trajekt oliver33 190524 min

Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Osvrnuo se i na drugi „Oliverov” problem – previsoku pramčanu rampu.

- Tu je zakazao kompletan sustav. Za vrijeme boravka u Lencu mogli su napraviti pramčanu rampu kako Bog zapovijeda, a mogli su je prilagoditi, imali su vremena četiri, pet mjeseci. - istaknuo je Srzentić.

Kapetan na brodovima Jadrolinije jako dobro shvaća potrebe stanovnika na hrvatskim otocima za kvalitetnim i dobrim brodovima.

NE BI PREUZEO OVAJ BROD BEZ VAŽNOG SUSTAVA

- Naši boduli 365 dana u godini žive na otocima dok se Uprava Jadrolinije priprema samo za sezonu, što nikako nije dobro za stanovnike naših otoka koje u potpunosti razumijem. Brodovi moraju voziti cijelu godinu. „Korčula” je pet, šest mjeseci bila u remontom brodogradilištu i sad je vraćaju za sezonu i time se hvale. Bodule treba razumjeti i podržati ih, njima su brodovi ono što su nama autobusne linije, čak i gore jer oni ovise o brodovima. Jadrolinija nije privatna već je državna tvrtka, a država mora voditi računa o potrebama svojih otočanima. Degutantno je slušati kad govore kako su spremni za sezonu. - rekao je Srzentić.

Inače, kad je u pitanju „Oliver”, u Jadroliniji su kapetana kojemu je taj trajekt povjeren, koji ga je dovezao iz Grčke, premjestili na drugi brod, Srzentić smatra kako to nije učinjeno slučajno.

- Predsjednik sam Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije, a moj zamjenik Robert Skloblar je inače zapovjednik koji je „Olivera” dovezao iz Grčke. Maknuli su ga jer je četiri mjeseca upozoravao da se s tim brodom nešto treba napraviti. Nenajavljeno mu je došla Lučka kapetanija i zabranila isplovljavanje. On je upozoravao, a kad u Jadroliniji upozoravaš, tada te prekrcaju na tihi način da javnost to ne sazna. - rekao je Srzentić.

Budući da je i sam kapetan, Srzentić je odgovorio na pitanje, bi li, da su mu ponudili, preuzeo zapovjedništvo nad trajektom „Oliver” koji nema „Emergency Generator”.

- Ne bih ga preuzeo. Kad bude imao „Emergency Generator” i kad bude adekvatan, preuzeo bi ga svatko jer zapovjednik Skoblar mi je rekao kako taj brod ima fantastične manevarske sposobnosti. Dakle, jedan je od boljih brodova u floti. - kazao je.

ZAPOVJEDNIK JE UVIJEK KRIV, UPRAVA JADROLINIJE OPRALA BI RUKE U SLUČAJU HAVARIJE

I dok „Oliver” svakodnevno od Vele Luke do Splita i obratno plovi bez „Emergency Generatora” jer je za to, kako tvrdi Ivan Srzentić, dobio izuzeće od Kapetanije, paradoks je da inspekcija Kapetanije koja je takvom brodu dozvolila plovidbu u slučaju havarije ne bi bila kriva, niti bi Uprava Jadrolinije na sebe preuzela odgovornost. Svi bi oni od odgovornosti oprali ruke. Čak jedni s drugih ne bi ni prebacivali odgovornost jer u pomorstvu su pravila jasna.

- Uvijek je kriv zapovjednik broda. To je činjenica! Gospoda u zgradi Jadrolinije neće nikad odgovarati. Njih je politika smjestila i smjestit će ih. Kad je u pitanju odgovornost, ona je u pomorskom pravu vrlo jasno precizirana. Zna se koje su odgovornosti zapovjednika broda. - kazao je kapetan Ivan Srzentić, koji je i predsjednik Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije.

david sopta 260524 min

David Sopta / Foto: Ante Čizmić / CROPIX

Inače, Jadrolinija je dosad ignorirala, odnosno izbjegavala dati konkretan odgovor na pitanja svih naših kolega o nepostojanju spomenutog sustava, već su naglašavali kako su uočeni nedostaci otklonjeni, ne govoreći koji su to nedostaci pa stoga bi uistinu bilo gubljenje vremena i ponižavanje samih sebe od takvih likova poput Davida Sopte i sličnih njemu tražiti neki suvisli odgovor. Nije to uostalom prvi put da su Jadroliniji prave blesavi i na naše upite. Može im bit, reklo bi se u narodu.

Sramotni su i prilozi koji su se o „Oliveru” pojavili na pojedinim medijima, neki su doduše naglasili kako je riječ o „prilogu u suradnji s Jadrolinijom”, drugim riječima, plaćenim prilogom, ali je možda i najveća sramota na HRT-u kojem je u središnjem dnevniku pred prvu plovidbu bilo najvažnije kako će se na brodu „cupkati”, da doslovno je tako rečeno, „cupkati”, na taktove pjesama Olivera Dragojevića, dok o problemima broda nije bilo ni riječi.

Objavljeno u GLOBAL

Trajekt „Oliver" je iz Splita jutros s putnicima i vozilima isplovio na prvu vožnju prema Veloj Luci. Dok je u Jadroliniji o problemima ovog trajekta i dalje na snazi zavjet šutnje, „Oliverov” kapetan Anton Miculinić, osvrnuo se na prvu službenu vožnju na liniji Split – Vela Luka.

- U Splitu smo ukrcali 106 putnika, 14 automobila, jedan autobus i šest kamiona te jedan motor. Inače, trajekt „Oliver” može primiti 680 putnika i 100 vozila. - rekao je kapetan Miculinić.

Kako je trajekt Vela Luka u međuvremenu promijenio ime u „Oliver” po Oliveru Dragojeviću, poznatom hrvatskom pjevaču rodom iz Vele Luke, kapetan Miculinić je kazao:

- Trajekt će svakodnevno ploviti na liniji Split - Vela Luka Split, a za vrijeme plovidbe putnici će slušati pjesme Olivera Dragojevića. - kazao je kapetan Miculinić.

Inače, salon trajekta, osim velikog plakata Olivera Dragojevića krase i stihovi njegove pjesme „Anđele moj” pa su u Jadroliniji uvjereni kako će putnici na ovom trajektu biti zadovoljni ugođajem uz slušanje Oliverovih pjesama tijekom plovidbe. I dok će putnici vjerojatno uživati u pjesmama Olivera Dragojevića, ako će one zaista stalno svirati tijekom plovidbe, posadi trajekta „Oliver” mogle bi brzo dosaditi.

„Oliver” je, inače, novi trajekt u jadrolinijinoj floti, no zapravo je star 27 godina. Izgrađen je, naime, 1997. u Japanu.

Trajekt, koji je Jadrolinija kupila prošle godine, prvotno je nazvan „Vela Luka”, ali mu je ime na prijedlog Hrvatske glazbene unije promijenjeno u „Oliver”, čime obožavatelji jednog od najboljih hrvatskih glazbenika nisu zadovoljni pa često ističu kako samo ime Oliver bez prezimena ne znači ništa.

U Jadroliniji inače ne govore o problemima zbog kojih su inspektori Lučke kapetanije Rijeka ovaj trajekt prije nešto više od mjesec dana, prije njegova službenog isplovljavanja, vratili u Remontno brodogradilište „Viktor Lenac”. Radovi na njegovoj prilagodbi zahtjevima Hrvatskog registra brodova trajali su pet mjeseci.

nm

Objavljeno u S JUGA

Trajekt „Oliver” uplovio je u nedjelju u Velu Luku te je odrađeno probno pristajanje na novi tzv. terminal. Brod koji je Jadrolinija kupila u Grčkoj očekivao se u Veloj Luci još prije nešto više od mjesec dana, ali tada ga je zaustavila inspekcija riječke Lučke kapetanije koja je uočila nedostatke broda. U nedjelju je potvrđeno kako brod ima problema s ptamčanom rampom kad je riječ o uplovljavanju u Velu Luku, a o čemu smo detaljno pisali OVDJE.

Kolege s radija M – Vela Luka u nedjelju su pak izravno prenosili uplovljavanje broda, a bili su i na njemu te snimili zanimljiv video kojeg možete vidjeti u prilogu.

jp

Objavljeno u S JUGA

Trajekt „Oliver” konačno je jutros uplovio u Velu Luku i pristao na novi tzv. terminal. Brod koji je Jadrolinija kupila u Grčkoj očekivao se u Veloj Luci još prije nešto više od mjesec dana, ali tada ga je zaustavila inspekcija riječke Lučke kapetanije koja je uočila nedostatke broda, a iz Jadrolinije svo ovo vrijeme taje o čemu je točno bila riječ. Uglavnom, brod je konačno prošao sve potrebne inspekcije i trebao bi sljedeći tjedan preuzeti liniju Split – Vela Luka, a „Oliver” je u nedjelju imao probno pristajanje.

Zapravo, riječ je o liniji Split – Vela Luka – Ubli (Lastovo), ali „Oliver” prema Ublima neće ploviti još neko vrijeme, odnosno dok se na tamošnjem pristaništu izvode radovi te će Velu Luku i Uble i dalje povezivati drugi trajekt, odnosno „Bartol Kašić”.

Pomorci Jadrolinije i djelatnici Županijske lučke uprave Vela Luka u nedjelju su probnim uplovljavanjem iskušavali mogućnosti trajekta i posebno probleme s rampom na provi, odnosno pramcu.

oliver vez 2 190524 min

Vez 2 - Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Trajekt je prvo pristao na vez broj 2 krmom i pri tome nije bilo problema s ulaskom i izlaskom vozila, a zatim se iskušavalo mogu li se vozila ukrcati i iskrcati preko rampe na provi na vezovima 3 i 1.

Pokazalo se točnim kako „Oliver” ima problema, kad je riječ o pristajanju u Veloj Luci, s pramčanom rampom koja je previsoka, odnosno ne može se spustiti dovoljno na visinu pristaništa.

oliver vez 3 190524 min

Vez 3 - Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Na novo pristanište donesen je i dodatak za iskrcaj i ukrcaj vozila. Na probnom pristajanju pramcem na vezu broj 3 vozila se jesu uspjela ukrcati i iskrcati, ali stanje, doznaje Južni neslužbeno, nije u potpunosti zadovoljavajuće.

oliver vez 1 190524 min

Vez 1 - Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Na vezu broj 1 i uz dodatak na pristaništu pramčana rampa „Olivera” i dalje je previsoka za ukrcaj i iskrcaj vozila.

Vjerojatno će se u Radežu pristupiti novim preinakama dodatka na pristaništu kako bi se ovi problemi riješili.

Uvođenje „Olivera” na ovu liniju znatno će olakšati putovanje za Velu Luku, a kasnije i prema Lastovu, jer trajekti koji su dosad plovili na ovoj liniji nisu bili dovoljnog kapaciteta, posebno u ljetnoj sezoni te su putnici s vozilima znali i ostati neukrcani, a nedavno je zbog toga u Veloj Luci održan i prosvjed prijevoznika.

Objavljeno u S JUGA
Srijeda, 15 Svibanj 2024 14:42

OLIVER ISPLOVIO IZ LENCA

Vjerovali ili ne, trajekt „Oliver” isplovio je s doka Remontong brodogradilšta „Viktor Lenac”, ali ipak ne kako bi preuzeo svoju liniju Split – Vela Luka – Ubli. Dok trajekt „Oliver” po Kvarneriću obavlja testne vožnje, iz Jadrolinije i dalje ne izlaze s informacijama zašto „Oliver” nije zaplovio kada je trebao – početkom travnja.

„Oliver” je, naime, još 10. travnja trebao iz Splita zaploviti prema Veloj Luci. Za taj svečani događaj Jadrolinija je tiskala pozivnice, ali je trajekt „Oliver” nakon probne vožnje privezan na dok u Kostreni. Inspektori Lučke kapetanije Rijeka nisu mu dozvolili isplovljavanje.

Iz Jadrolinije još uvijek nema konkretnih informacija zašto je „Oliver” vraćen na dok brodogradilišta „Viktor Lenac”,a očito će one ostati tajna jer u Upravi nacionalnog brodara izgleda smatraju kako nema potrebe javnosti objašnjavati koji su nedostaci uočeni na trajektu.

Neslužbeno se ipak moglo doznati kako trajekt „Oliver”zbog tipa rampe provom ne može pristati niti u Split niti u Velu Luku, već samo krmom. Navodno nije imao ni generator koji u hitnim slučajevima strujom povezuje sve sustave na brodu.

Nakon testnih vožnji, trajekt „Oliver” valjda će dobiti zeleno svjetlo za konačno isplovljavanje, odnosno održavanje linije Split – Vela Luka – Ubli. Sezona je već počela, a brojni otočani nezadovoljni su Jadrolinijom, odnosno njihovim neadekvatnim brodovima. Trajekt „Korčula” još uvijek je u „Lencu” na remontu, a prema zadnjim najavama, trebao bi početi ploviti krajem svibnja.

U Veloj Luci nedavno je došlo do spontanog prosvjeda prijevoznika koji zbog premalenih trajekata, poput „Lastova” ne mogu ući na trajket. Prosvjedi su najavljivani i na drugim otocima.

Trajekt „Oliver”, kad konačno dobije odobrenje za plovidbu, barem je tako najavljivano, neće moći uplovljavati u Luku Ubli na Lastovu zbor radova moji se tamo izvode.

Objavljeno u GLOBAL
Označeno u

Nakon što trajekt „Oliver” nije izašao iz doka Brodogradilišta „Viktor Lenac” u kojem je još uvijek na remontu, a zapravo je trebao iz Splita zaploviti prema Veloj Luci 10. travnja, a za njegovo prvo isplovljavanje u Jadroliniji su tiskali i odaslali pozivnice uzvanicima, velolučka općinska načelnica Katarina Gugić kazala je kako tu situaciju ne želi komentirati prvenstveno radi poštovanja prema Oliveru Dragojeviću, po kojemu trajekt nosi ime, ali i poštovanja prema njegovoj obitelji.

Ipak, upozorila je kako situacija s trajektima, koji Velu Luku povezuju sa Splitom i Lastovom, nije dobra.

- Jedno je trajekt, a drugo je što su oni s tim trajektom planirali napraviti usred kampanje. Iz poštovanja prema Oliveru i njegovoj obitelji ne želim ovo komentirati. - rekla je Gugić, naglasivši kako ipak želi komentirati situaciju s drugim trajektima koji plove prema Veloj Luci.

- Veliki problem predstavlja trajekt „Korčula” koji je u kvaru i pretpostavlja se da neće doći do početka lipnja. Sve to rezultira time da trenutno jednu liniju vozi trajekt „Bartol Kašić” koji od Splita do Vele Luke vozi skoro 3 i pol sata. Drugu liniju vozi trajekt „Lastovo” u kojemu se zbog mjesta i visine u garaži gotovo svakodnevno događaju neugodne situacije. Da ne govorim da katamaransku, navodnu brzobrodsku liniju vozi katamaran koji je od Splita do Vele Luke prije 15 godina vozio dva sata, a danas vozi 2 i pol sata. Tako nešto ne može se zvati brzobrodskom linijom. - rekla je Gugić i dodala:

- Jadrolinija nam je velika podrška u manifestaciji „Trag u beskraju”, ali priča s trajektima jednostavno ne funkcionira, a kolateralne žrtve su stanovnici otoka Korčule i naši gosti. Sezona na otoku je pred vratima, ukoliko se ovo stanje ne riješi u brzom roku dogodit će se kolaps. - kazala je načelnica Općine Vela Luka Katarina Gugić.

Objavljeno u S JUGA

Njegovo je isplovljanje iz Splita danima pomopozno najavljivano. Nakon što su ga u remontu sredili i nadjenuli mu ime, trajekt „Oliver” nije jučer uplovio u Velu Luku, nije ni isplovio iz Splita, na remontu je u „Viktoru Lencu”. Iz Jadrolinije nema konkretne informacije zašto „Oliver” ne plovi. Tek ističu kako su njegovim pregledom utvrđeni neki nedostaci koji se uklanjaju. Ako je neslužbena informacija da „Oliver” ne plovi zbog previsoke provene rampe točna, tada ni ne čudi da se u PR službi Jadrolinije nitko ne javlja na telefon, jer što da uopće kažu ako se ta informacije možda krije.

„Svoju zvizdu pratin...” lijepo su to u Jadroliniji zamisli tiskavši pozivnice sa stihom pjesme Olivera Dragojevića za uzvanike pozvane na svečano uvođenje u putnički promet broda „Oliver”. Pozivnice su i poslali, ali „Oliver” je ostao na doku brodogradilišta Viktor Lenac.

Zašto brod koji je 2023. kupljen u Grčkoj nakon remonta nije zaplovio na svojoj pomorskoj ruti iz Jadrolinije ne daju jasan odgovor. Tek ističu kako se „nakon obavljenog završnog testiranja broda „Oliver“ od strane Lučke kapetanije Rijeka u brodogradilištu Viktor Lenac, privremeno odgađa ulazak broda u održavanje državne trajektne linije Split - Vela Luka – Ubli”.

„Riječ o dodatnom zahtjevu kojeg će Jadrolinija u što kraćem roku ispuniti, prvenstveno imajući na umu zadovoljenje svih potrebnih zahtjeva osiguravajući maksimalnu sigurnost putnika i posade.” - navode iz Jadrolinije.

I dok se iz Jadrolinije zahvaljuju na razumijevanju putnicima koji su čekali trajekt koji nije isplovio, ništa više o „Oliveru” ne otkriva ni resorni ministar Oleg Butković. No, priznaje pak da ima nekih nedostataka.

- Inspektori Lučke kapetanije su obavili pregled broda i zaključili da treba napraviti određene stvari, ima nešto nedostataka. To je uobičajena procedura, treba nešto dodatno napraviti da bi brod bio sposoban prometovati na određenoj liniji. U tom je smislu došlo rješenje od inspektora. - kazao je ministar Butković.

Kad su u pitanju nedostaci zbog kojih „Oliver” ne plovi, neslužbeno se može čuti kako trajekt zbog visoke rampe provom ne može pristati niti u Split niti u Velu Luku, već samo krmom. Ako je neslužbena informacija točna, a nažalost očito je da se provjeriti ne može, tada bi se u Jadroliniji mogli naći u nemalom problemu. Brod s takvom manom možda će se morati vratiti onome od koga je kupljen.

Ogorčeni otočani, koji o trajektima ovise kažu kako se prije kupnje broda trebalo voditi računa o njegovim karakteristikama. Kako se zapravo ne zna koliko će dugo još „Oliver” biti i je li on uopće na remontu, mještani upozoravaju kako su sa Splitom povezani lošim brodovima. „Korčula” je, naime, zbog kvara na remontu koji bi mogao potrajati do početka lipnja, a „Lastovo” je brod star skoro 60 godina.

U Luci kažu kako grčki brodovi nisu za naše more, no i trajekt „Korčula” je grčki brod, kojega je Jadrolinija kupila 2008.

Trajekt „Oliver” je inače izgrađen u Japanu 1997. godine, a Jadrolinija ga je u Grčkoj kupila prošle godine. Brod je prvotno nazvan „Vela Luka” da bi mu Jadrolinija na prijedlog Hrvatske glazbene unije promijenila ime u „Oliver”, u čast Oliveru Dragojeviću.

Trajekt „Oliver” trebao je održavati državnu liniju Split – Vela Luka – Ubli. Ipak u Uble na Lastovo i sve da plovi ne bi mogao pristati dok se u toj luci izvode radovi, iako drugi trajekti ulaze u Uble o čemu se govorilo i na sjednici Općinskog vijeća u Veloj Luci. Zašto je to tako, jednako tako kao i o „remontu” broda nitko još nije pojasnio.

Objavljeno u S JUGA