Prikazujem sadržaj po oznakama: dubrovnik

Nakon što je u promet pušteno 29 vozila koja su kroz dva ciklusa financirana putem fondova Europske unije, Libertas Dubrovnik nastavio je proces modernizacije i pomlađivanja voznog parka nabavkom dva Iveco Crossway autobusa.

„Dužine 10,7 metara, širine 2,5 i visine 3,5 metara, svojim dimenzijama i opremljenošću dva nova autobusa omogućavaju multi funkcionalnost i polivalentnost u granama prijevoza kojima se Libertas bavi. Autobusi su opremljeni najsuvremenijim dizelskim motorima EURO6 norme, a kapacitet je 51 putnik (41 sjedeće i 10 stajaćih mjesta). Ova isporuka je prva u 2023. godini tijekom koje se planski namjerava obnoviti segment voznog parka kojeg sačinjavaju vozila kraća od klasičnih 12 m dužine.” - navode iz Libertasa.

Nakon provedenog otvorenog postupka javne nabave i uz suglasnost gradskog vijeća, autobusi su nabavljeni putem leasinga, a vrijednost investicije je 2,56 milijuna kuna (340 tisuća eura).

JP

Slobodan prolaz preko Ilijine glavice osobnim automobilma s dubrovačkim tablicama, kružni tok i sustav semafora koji bi regulirali prolaz taksi vozila, rješenja su kojima bi bivši gradonačelnik Dubrovnika Andro Vlahušić riješio prometovanje oko Grada, odnosno u zoni posebnog prometnog režima.

- Gradske stručne službe koje analiziraju pristigle primjedbe, do danas dale niti jedan prijedlog prometnih rješenja. Ili ih je Andro nacrtao ili su ih izradili prometni stručnjaci. - kazao je te se osvrnuo na prijedlog odluke o prometovanju oko Grada , koj je prije negoli je upućen u javno savjetovanje, predstavio gradonačelnik Mato Franković.

- Ovakvom odlukom tjeramo ljude iz povijesne jezgre, s Pila, Ploča i Zlatnog potoka. Gdje je Respect the City? - pitao je Vlahušić.

Kad su u pitanju prometna rješenja kojima bi se promet oko Grada trebao učiniti protočnim, Vlahušić je krenuo od građana, koji prema prijedlogu odluke koju je predstavio gradonačelnik, bez PPK ne bi mogli preko Ilijine glavice.

- Prema predstavljenoj odluci, oni koji imaju PPK karticu moći će prometovati oko povijesne jezgre. Kako tu kartu trenutno ima oko pet tisuća ljudi, preko Zagrebačke bi mogla voziti jedna petina građana Dubrovnika. To treba promijeniti tako da svi osobni automobili s dubrovačkim tablicama imaju slobodan provoz. Građanima putem Smart Parkinga treba omogućiti uvid u slobodna parkirna mjesta koja mogu rezervirati. - rekao je.

Kad su u pitanju putnički autobusi, Vlahušić je podsjetio kako su oni prema odluci iz 200. zaustavljanje na Pilama plaćali 800 kuna dok je Gradsko vijeće 2016. odlučilo da autobusi koji voze goste s kruzera umjesto 800 kuna po zaustavljanju plaćaju vinjete.
- Pedeset posto autobusa ne plaća ništa. Zašto mogu doći do Grada bez da išta plate? - pitao je te podsjetio kako autobusi koji voze goste do donje postaje žičare ništa ne plaćaju.

- Ti autobusi imaju besplatan prolaz preko Ilinje glavice zbog čega ke Grad Dubrovnik izgubio na desetke milijuna kuna. Je li se tu netko najeo malo ludih gljiva? - zapitao se Vlahušić te predložio da se svim autobusima zaustavljanje naplaćuje 200 eura.

Podsjetio je kako su taksiti prije plaćali licence te dodao kako je zbog liberalizacije taksi djelatnosti u Dubrovniku veliki broj taksija vozila čija je godišnja licenca jednaka iznosu jedne petine godišnje neto plaće u Dubrovniku.

- Grad je više zarađivao dok je sam dodjeljivao licence, a nismo imali gužvi po prometnicama. - rekao je Vlahušić, koji smatra kako se novim načinom prometovanja nastoji ograničiti broj taksi vozila oko Grada.

- Bilo bi idealno ako uspijemo ograničiti broj taksi vozila, da se broj onih koji mogu prometovati oko povijesne jezgre poveže s brojem gostiju koji borave u samoj povijesnoj jezgri. Ako je u povijesnoj jezgri manje od osam tisuća ljudi, oko povijesne jezgre može prometovati 90 taksi vozila, a ako je pak više od osam tisuća ljudi onda oko povijesne jezgre može biti 60 taksi vozila, s tim da na Ilijinoj glavici treba postaviti semafor. - kazao je Vlahušić.

Istaknuo je kako oko garaže na Ilijinoj glavici treba napraviti obratni kružni za što već postoji projekt koji uključuje prometnicu s tri trake, od kojih bi jedna bila za taksi vozila koja bi čekala zeleno svjetlo na semaforu za ulazak u zonu oko Grada.
Kružni tok i pothodnike za pješake preložio je na Domu zdravlja te uvođenje kružne Libertasove linije koja bi za građane bila besplatna.

Frankovića je pozvao da objavi sve primjedbe i prijedloge koji su zaprimljeni u javnoj raspravi te da oformi posebno povjerenstvo u čijem bi sastavu bili stručnjaci s Prometnog fakulteta i gradske službe. Vlahušić je također rekao kako bi bilo zanimljivo vidjeti je li netko od gradskih vijećnika uputi prijedloge i primjedbe na prijedlog Odluke o prometovanju u zoni posebnog prometnog režima.

Završen je jednomjesečni postupak javnog savjetovanja Prijedloga Odluke o uvjetima ulaza, prometovanja i izlaza vozila iz zone prometa u zaštićenoj kulturno-povijesnoj cjelini i kontaktnoj zoni Grada Dubrovnika, a koji je bio otvoren od 24. veljače do 25. ožujka 2023. godine.
 
Na predloženu odluku pristiglo je 100 prijedloga. Stručne službe Grada Dubrovnika analiziraju svaki pojedinačni zaprimljeni komentar, nakon čega će se pristupiti izradi izvješća o provedenom savjetovanju s javnošću. Izvješće će sadržavati popis svih prihvaćenih i neprihvaćenih primjedbi i prijedloga, s obrazloženjima o njihovom usvajanju ili odbijanju te će se o navedenom detaljnije obavijestiti javnost.
 
Gradska uprava upućuje zahvalu svim sugrađanima koji su sudjelovali u postupku savjetovanja s javnošću, ističući njegovu važnost s obzirom na to da je Grad Dubrovnik prva jedinica lokalne samouprave u Republici Hrvatskoj koja donosi sličnu odluku.
 
Cilj ove gradske uprave je donošenjem pravilnika o ulasku u zonu posebnog prometnog režima građanima Dubrovnika, a posebno stanovnicima gradskih kotara Grad, Pile-Kono i Ploče iza Grada, omogućiti prioritetni ulazak u navedenu zonu,  a sve s ciljem povećanja kvalitete života.
 
Uvođenjem zone Grad Dubrovnik će na trajno održiv način riješiti probleme prevelikog prometnog opterećenja u zoni oko povijesne jezgre i zaštiti povijesno-kulturnu baštinu. Uspostavljanje zone posebnog prometnog režima u skladu je i Planom upravljanja, koji kao jedan od osnovnih ciljeva uključuje smanjenje prometa u kontaktnoj zoni.

Sadržaj Grada Dubrovnika

Montažom prvih energetski učinkovitih svjetiljki u Ulici Iva Dulčića sredinom veljače započeli su radovi na cjelovitoj modernizaciji i rekonstrukciji sustava javne rasvjete na čitavom gradskom području, a zaključno s 26. ožujka u preko 50 ulica montirano je ukupno 1300 novih svjetiljki, što je više od jedne trećine ukupnog broja svjetiljki koje će se postaviti u okviru ove investicije.

Postavljanje nove rasvjete u cijelosti je provedeno u Ulici dr. Andrije Hebranga, Zagrebačkoj ulici, Ulici Petra Krešimira IV, u ulicama Ćira Carića, Ivana Meštrovića, Ivana Zajca, Iva Dulčića, Miljenka Bratoša, Vatroslava Lisinskog, na Liechtensteinovom putu, Obali pape Ivana Pavla II, na petlji na Ilijinoj glavici, na potezu od Batahovine, preko Sustjepana, Čajkovića, Komolca i Rožata do Mokošice te u Vinogradarskoj ulici i ulici Od Izvora u Novoj Mokošici.

U periodu do 26. ožujka nove energetski učinkovite i ekološki prihvatljive LED svjetiljke postavljene su i u još četrdesetak ulica na užem gradskom području, od kojih se veliki dio odnosi na manje i poprečne ulice te one van glavnih prometnih pravaca.

JP

Još je prije nekoliko mjeseci gradonačelnik Mato Franković najavio kako je u gradu puno ulica koje treba urediti i puno cesta koje treba asfaltirati. Dio je radova tako u tijeku, neki su i završeni, a neki se otežu i nikako da završe. Gradonačelnik ističe: problem je u nedostatku radne snage u tvrtkama koji su ti radovi povjereni. Rekao je kako će mijenjati uvjete u natječajima za izvođenje radova.

- Cijeli je niz ulica koje treba prioritetno rješavati, a tvrtka koja održava gradske ceste i ulice, Tehnogradnja, prespora je i nismo zadovoljni načinom i brzinom rješavanja komunalnih problema nakon što Grad izda nalog prema navedenoj tvrtki. - kazao je Franković i najavio kako će ubuduće uvjeti u natječajima za izvođače radova biti stroži nego je dosad bio slučaj.

- Mi ćemo za natječaje koji će biti raspisani u srpnju propisati jasne i stroge uvjete kad i u kojem trenutku se treba izaći na teren nakon što Grad izda nalog za uređenje ulica, sanaciju rupa i slične radove. - rekao je Franković.

Osim na manjim, na kojima se izvode komunalni zahvati, Franković nije zadovoljan ni intezitetom radova na većim gradilištima. Problem je, ističe, nedostatak radne snage u tvrtkama kojima su radovi povjereni, koje su odabrane putem natječaja.

- Nisam zadovoljan brzinom kojom tvrtke koje angažiramo na natječaju izvode radove na bilo kojem objektu. Čini se da radovi traju beskonačno dugo, ali i mi smo falili jer smo izvođačima davali komodne rokove. - rekao je.

Ipak, naglasio je kako se na gradilištu duž Lapadske obale dogodila iznimka, odnosno kako je dobro da su izvođačima koji rade na toj novoj prometnici, dali „komodnije rokove” za završetak radova.

- Na Lapadskoj obali su se izvođači radova susreli s cijelim nizom problema. Riješili smo ih, ali da nije bilo tih komodnijih rokova, bili bismo u velikom problemu jer bi izvođač potraživao veća sredstva zbog nemogućnosti izvođenja radova. No kako je ta dionica duga, moglo se raditi na jednoj strani dok se ne riješe problemi na drugoj. - kazao je.

U natječajima, koje će Grad ubuduće raspisivati za izvođenje radova, najavio je Franković, odredit će se kraći rokovi za izgradnju.

- Na novim natječajima će rokovi izvođenja radova biti kraći, a penali veći. Evo, bio sam nedavno na Dupcu i umjesto da tamo radi 100 radnika bilo ih je desetak i to je problem, problem je u nedostatku radnika. Imamo veliki broj investicija od Grada, Županije do države i privatnih poduzetnika, ali je broj tvrki koje mogu iznijeti radove sve manji pa neke tvrtke rade na nekoliko gradilišta u nas i u drugim gradovima. Nemamo građevinsku operativu koja može udovoljiti zahtjevima tržišta. Potražnja je ogromna, a ponuda nedovoljno velika i zato smo u problemima u kojima jesmo. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Kako u Dubrovniku kronično nedostaje javnih zahoda, iz gradske su uprave jedan moderni zahod namjeravali urediti u prostoru u Ulici Cvijete Zuzorić, no kad su se ugostitelji, čiji su restorani u neposrednoj blizini, pobunili, jedna od njih i kako će zbog blizine zahoda izgubiti Michellinove zvjezdice, u Gradu Dubrovniku su promijenili mišljenje pa su isticali ako će taj prostor imati neku drugu namjenu.

No, u međuvremenu su opet promijenili mišljenje pa će prema zadnjim informacijama zahod ipak biti u Ulici Cvijete Zuzorić. Potvrdio je to i gradonačelnik Mato Franković.

- Prije desetak dana smo imali sastanak s Čistoćom i dodijelili smo im zadatak da ispitaju ventilacijski sustav jer je pozicija za zahod odlična, ali ne želimo da se u toj ulici pojavljuju neugodni mirisi. Kad Čistoća završi projekt krenut ćemo u uređenje prostora. - rekao je Franković kako će uređenje zahoda Čistoća realizirati novčanom donacijom Grada Dubrovnika jer Čistoća financijski nije u mogućnosti izvršiti investiciju.

Grad Dubrovnik koji posjećuje više od milijun turista inače ima problem s nedostatkom javnih zahoda i ovo je svakako nužan projekt, jer kad turisti krenu u obavljanje nužde uglavnom to mogu činiti samo u restoranima i kafićima što sa sobom nosi druge probleme.

Čišćenjem područja ispod Luže nastavljaju se radovi cjelovite sanacije kanala mješovite odvodnje povijesne jezgre tehnologijom bez iskopa. Ova investicija čišćenja i sanacije kanala mješovite odvodnje u dužini od 51 metra provodi se u sklopu Aglomeracije Dubrovnik, EU projekta „Razvoj vodno - komunalne infrastrukture Dubrovnik“, najvećeg infrastrukturnog zahvata u vodoopskrbni i kanalizacijski sustav u povijesti Dubrovnika vrijednog više od 880 milijuna kuna, odnosno preko 117 milijuna eura.

Predviđeno trajanje ove faze radova, koji će pripremom i osiguranjem područja obuhvata početi tijekom vikenda, je 30 do 40 dana te će biti završeni prije glavne ljetne sezone. Isti će se uskladiti s radovima obnove krovišta Luže, kina Sloboda i teatra Bursa, a Rezervat Lokrum svoje prodajno mjesto privremeno će premjestiti na ulazni dio Luže, koji nije u obuhvatu radova.

Inače, ugovorena vrijednost radova na čišćenju kanala u povijesnoj dubrovačkoj jezgri je 1.164.446 eura (8.773.525 kuna), a obuhvaća čišćenje i sanaciju istočnog i zapadnog kraka glavnog kanala ispod Straduna te zapadni kraj glavnog kanala u Ulici Prijeko i glavnog kanala u Ulici Celestina Medovića (spoj Prijeko - Stradun) u ukupnoj dužini od 470 metara te 25 priključnih kanala, kao i sanaciju 80 metara kanala van zidina i 200 metara vodovodnog cjevovoda u Ulici Prijeko. Rok za dovršetak radova je veljača 2024., a izvođač je tvrtka Anafora d.o.o. Split.

Sanacija povijesnog kanala mješovite odvodnje ispod Straduna zahtjevna je i osjetljiva investicija. Započela je istražnim radovima u veljači 2018. godine, a prvi provedeni radovi čišćenja i sanacije obuhvatili su kanal u dužini od 30 metara.

JP

Dok UNESCO nalaže da se broj vozila u zoni oko Grada smanji, liberalizacijom taksi djelatnosti taj se broj još više povećao jer sva taksi vozila koja prometuju u Dubrovniku tijekom ljetnih mjeseci gravitiraju prema Gradu pa zato gradonačelnik Mato Franković uvesti restrikcije u prometovanju. Prioritet u prolasku vozilima trebali bi imati građani, ali za to moraju imati Sanitatovu PPK, koju mnogi niti trebaju niti žele imati. Iako građani za ljetnih mjeseci Grad izbjegavaju, gradonačelnik je stava kako je PPK rješenje za prometovanje oko Grada.

- Mi vidimo rješenje u PPK jer je svaki sugrađanin može kupiti za 60 kuna, po najnižoj cijeni u Hrvatskoj i tako doći u zonu posebnog prometnog režima. - kazao je Franković te pozvao građane da se prijedlozima i primjedbama uključe u e-savjetovanje.

- Dosad je samo 40 primjedbi građana, što je nedovoljan broj, ostalo su mahom primjedbe i prijedlozi taksista. - rekao je i naglasio kako se zbog taksista i donosi odluka o novom načinu prometovanja oko Grada.

- Prema podacima 2019. je u Dubrovniku bilo sedam tisuća autotaksi vozila, a mi se pitamo zašto se zakrče ulice. Ne možemo podnijeti toliki broj vozila, posebno zona oko Grad, a svi u nju idu i promet je ogroman i moramo uvesti restrikcije i limite. - rekao je gradonačelnik Franković.

Dok mnogi predlažu, Franković je objasnio zašto ne može donijeti odluku po kojoj bi vozila s dubrovačkim registarskim oznakama mogla slobodno voziti oko Grada.

- Vjerujem da je PPK najbolje rješenje. Netko me pitao kako će ako nema PPK u Grad u apoteku pa sam ga pitao kako će doć' u Grad u ljekarnu ako nema PPK jer nema gdje parkirati. Ako nemaš PPK ne možeš parkirati na ulični parking. Tamo mogu samo vlasnici PPK. - rekao je Franković.

Ipak, istaknuo je kako će odluka o prometovanju oko Grada, odnosno zonom posebnog prometnog režima biti sezonalnog karaktera.

- Od 1. studenoga do 1. travnja odluka neće biti na snazi jer tada nemamo problema u prometu, ali ćemo ih imati već za mjesec dana. Dovoljno vam je u sedmom mjesecu oko 22 sata doći na Pile i pogledati prema Minčeti tu rijeku auta koja se spušta na Pile, a od te rijeke u koloni jedan za drugim 99 posto su taksi vozila i to ne možemo podnijeti. - rekao je.

Rijeku taksista, ipak manju, i nered od Minčete do Pila imali smo i prije liberalizacije autotaksi djelatnosti, no danas kad je ta rijeka nabujala dojam je da se odluka o prometovanju oko grada ipak lomi preko građana, odnosno da se njih pokušava udaljiti od Grada, iako se građani od Grada ljeti drže dosta daleko upravo zbog gužvi. Ipak, gradonačelnik je mjerama najavio reducirati broj taksija oko Grada, a hoće li u tome uspjeti vidjet će se za koji mjesec.

Rebalansom proračuna Gradsko je vijeće Grada Dubrovnika osiguralo iznos od 365 tisuća eura za uređenje privremenog azila za životinje. On će, baš kao i onaj novi, stalni, koji se tek treba graditi, biti smješten na lokaciji u blizini Grabovice.

Dok se ne izgradi trajni azil, kazao je gradonačelnik Mato Franković, nezbirnute životnije smještat će se u privremeni azil na Grabovici za čiju je gradnju Vijeće osiguralo sredstva.

- Sve što se izgradi za privremeni azil bit će iskorišteno za izgradnju trajnog azila. Više puta smo obišli lokaciju i to će biti kako treba i kako grad zaslužuje. - rekao je Franković.

Kad je u pitanju novi azil, on će se, kazao je graditi sredstvima iz EU fondova.

nm

Istaknuvši kako je ponosan na sinergiju gradskih upravnih odjela kad je u pitanju projekt izgradnje nove multufukcionalne dvorane u Gospinu polju, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković kazao je kako bi ona sa starom dvoranom trebala biti „jedinstven projekt u Europi”. Otkrio je koliko će koštati izgradnja nove, ali i obnova stare dvorane te kako te projekte namjerava financirati.

- Morali smo promijeniti urbanistički plan pa raspisati javnu nabavu pa izraditi glavni projekt i dati ga na ishođenje građevinske dozvole. Nadamo se da ćemo u lipnju dobiti građevinsku dozvolu za projekt vrijedan 46 milijuna eura. Toliko će koštati multifunkcionalna dvorana, a dio projekta je i akustika jer neće to biti samo sportska nego i dvorana za različita događanja, sajmove i koncerte. - rekao je Franković te otkrio što su mu rekli stručnjaci.

- Stručnjaci mi kažu da bi u kompletu s postojećom dvoranom imali jedinstveni kompleks u Europi. Tako oni kažu, a ja nisam stručan reći da je to tako. - kazao je.

Kad je u pitanju izgradnja, rekao je kako je cilj gradske uprave do kraja godine započeti radove.

- Do tada treba osigurati financijska sredstva. Razgovaramo s Vladom i ministarstvima, bankama, prije svega EIB-om, a ovaj tjedan je sastanak s predstavnicima EBRD-a na tu temu jer je važno osigurati taj novac. - rekao je te iznio još novosti o mogućem financiranju radova na staroj dvorani koji su itekako nužni.

- Ministarstvo graditeljstva, na čijem je čelu Branko Bačić, raspisalo je prošli tjedan natječaj za energetsku obnovu javnih zgrada i to je jako važno jer imamo projekt spreman, vrijedan 25 milijuna kuna i išli bi u kompletnu sanaciju energetske obnove zgrade stare dvorane i ona bi dobila sve što joj nedostaje, od klimatizacijskog sustava, novih fasada i bila bi k'o nova. - rekao je.

- Cilj je da se Svjetsko rukometno prvenstvo 2025. održi u novoj dvorani, ali krajnji cilj i kruna svih ciljeva je da imamo tu dvoranu jer dubrovački sport u trenutku njezine izgradnje više nikad neće imati manjka sportskih termina. Svi će biti zadovoljni. Dakle, uz građevinsku dozvolu moramo osigurati financijska sredstva i na tome radimo i vjerujem da neće biti većih zapreka. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.