Prikazujem sadržaj po oznakama: david sopta

Dok mu se dio flote doslovno raspada, dok se održavaju prosvjedi otočana jer brodovi Jadrolinije u pojedine luke ne mogu ni uploviti, predsjednik Uprave Jadrolinije David Sopta u razgovoru za Novi list, ispod kojeg još samo nedostaje oznaka o plaćenom prilogu, priča bajke i povrh svega hvali se kako će Jadrolinija uskoro jedina na Mediteranu imati električne brodove.

David Sopta pokazao se kao potpuno nesposoban čovjek voditi državnu brodarsku kompaniju o čijim linijama ovisi najveći dio otočnog stanovništva, a na kojoj su razini razmišljanja čovjeka koji bi trebao biti trezven i stajati s obje noge na zemlji pokazuje i izjava u datom intervjuu Novom listu o trajektu „Oliver” o čijem smo slučaju više puta opširno pisali, a posljednji put ovdje. Naime, Sopta je zaključio kako o zadovoljstvu putnika „Oliverom” sve govori jedna Facebook grupa koja „već broji više od tri tisuće članova i na kojoj se može pročitati kako je velika većina njih oduševljena brodom”. Puno je Facebook grupa, možda se sutra osnuje i „Brezova”, to je inače trajekt na liniji Prapartno (Pelješac) – Sobra (Mljet) u kojem automobile u garaži doslovno oplakuje more, a putnici iz njih moraju izlaziti bosi. Dalo bi se itekako nabrojiti koje i kakve se sve Facebook grupe mogu pokrenuti, niti jedna ne bi se baš svidjela Davidu Sopti koji inače kaže kako otok Korčula nikad bolje nije bio povezan s kopnom, a uvjerava i da ne bi ovog ljeta trebalo biti „prevelikih gužvi” ni u Orebiću. Sve smo mu povjerovali.

No, vratimo se na izjavu o električnim brodovima. Kaže tako David Sopta kako je, nakon što je prethodni poništen, raspisan novi natječaj za tri električna broda od kojih je jedan namijenjen dubrovačkom području, a da oni pregovaraju s brodogradilištem Dalmont o izgradnji. „Završavamo postupak natječaja. Definirali smo brodogradilište s kojim smo krenuli u pregovore (...)”, govori on za Novi list.

OK, nećemo sad ulaziti u patogenezu kako to natječaj nije dovršen, a uprava Jadrolinije je „definirala” brodogradilište, samo kao zaključak treba reći da uistinu postoji dobar razlog zašto niti jedna ozbiljna brodarska kompanija na Mediteranu koja se bavi javnim linijskim prijevozom putnika u svojoj floti nema električne brodove. A taj razlog sličan je onom zbog kojeg se i autoindustrija na(po)kon vraća na „defaultne” postavke, riječ je o nepouzdanoj, neprovjerenoj i tehnologiji koja niti malo ne ulijeva sigurnost ni na cestama, a kamoli na moru.

Osim toga koliko je nesposobna Uprava Jadrolinije na čelu s ovim likom pokazuje baš njegova izjava u istom intervjuu gdje kaže „nemamo dosadašnja iskustva s nabavom te vrste brodova (...)” pa dalje nastavlja kako ni u lukama ne postoji infrastruktura na kojoj bi se mogle uopće puniti baterije tih brodova i da je tek potrebno napraviti. On se nada da će to biti gotovo dok ti brodovi ne počnu ploviti. Nada umire posljednja, a glupost Davida Sopte sve preživljava pa i smrt nade.

Objavljeno u GLOBAL

Oni koji su preživjeli havariju Titanika, pričali su kasnije kako je orkestar svirao do samog kraja. No, kako na trajektima Jadrolinije umjesto orkestra putnike zabavlja i opušta muzika s CD playera, na „Oliveru”, dok plovi na redovnoj liniji Split – Vela Luka i obratno, ni pjesme Olivera Dragojevića ne bi hrabrile i utješile putnike, jer kad nema struje, nema ni muzike. Naime, kapetan Ivan Srzentić, predsjednik Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije za Južni ističe kako trajekt „Oliver” nema „Emergency Generator” koji brod napaja strujom kad glavni izvor napajanja zakaže.

- Sa sigurnošću vam mogu reći da trajekt „Oliver” nema „Emergency Generator”. Prema informacijama s kojima raspolažem, trajekt je dobio izuzeće za plovidbu od Kapetanije. Dakle, dobili su mogućnost plovidbe bez „Emergency Generatora”. - istaknuo je kapetan Srzentić, pojasnivši čemu taj generator služi.

- To je generator koji mora stajati izvan vodene linije. Dakle, u slučaju prodora vode u strojarnicu, moraju se aktivirati vodonepropusna vrata da bi se zatvorila strojarnica i moglo normalno evakuirati ljude i obavijestiti ih putem razglasa i ostalih sustava da je došlo do prodora mora. - rekao je Srzentić, dodavši:

- Ako nema „Emergency Generator”, pogotovo danas u 21. stoljeću, brod je opasan. Da skratimo priču, takav brod je opasan. - naglasio je Srzentić.

BILO JE VREMENA DA SE SUSTAV UGRADI

Odgovorio je i na pitanje kako je trajekt Oliver bez tog sustava koji strojeve važne za manevriranje broda, komunikaciju, pokretanje pumpi i slanje signala za pomoć, napaja strujom kad glavni izvor napajanja zakaže, mogao dobiti izuzeće za plovidbu.

- Na koji način su dobili izuzeće, jesu li spajali komande i ostale sustave na jedan od pomoćnih generatora, u taj dio ne ulazim. Mislim da jesu, ali to nije rješenje. Definitivno nije jer brod mora posjedovati „Emergency Generator”. - rekao je Srzentić za Južni, istaknuvši kako je bilo dovoljno vremena da se trajektu u remontnom brodogradilištu ugradi taj generator.

- S obzirom na to da je boravio u Remontnom brodogradilištu „Viktor Lenac”, gotovo pet mjeseci, nisu ništa napravili. Normalna Uprava bi to riješila unutar 90 do 120 dana jer imali su vremena. - kazao je kapetan Srzentić.

Uprava Jadrolinije inače kroničan nedostatak brodova u svojoj floti rješava kupnjom starih brodova od inozemnih brodara. Dok se strane kompanije takvih brodova rješavaju, u Jadroliniji se njihova kupnja predstavlja kao uspjeh.

- Strukovni sindikat pomoraca Jadrolinije traži ostavku predsjednika Uprave, koji nastavlja politiku dovođenja starih brodova u flotu, a kroz medije prikazuje priču kako se radi o novim brodovima. Stav Strukovnog sindikata je da ne obnavljamo nego starimo flotu. - naglasio je Srzentić.

I PRAMČANA RAMPA MOGLA SE PRILAGODITI

Odgovorio je i na pitanje je li nedostatak sredstava možda razlog zašto Jadrolinija umjesto novih kupuje stare brodove.

- Nemaju znanja. U Upravi Jadrolinije trenutno nemate čovjeka koji se ikad bavio brodarstvom ili nečim sličnim. Kad kupujete nešto staro i polovno, pogotovo državnim ili javnim novcem, jasno vam je da su u pitanju neke spletke. Znanja definitivno nemaju, a odgovornost mora preuzeti predsjednik Uprave Jadrolinije David Sopta, „kozmetičar”. - istaknuo je Srzentić.

trajekt oliver33 190524 min

Foto: Anđela Šćepanović / CROPIX

Osvrnuo se i na drugi „Oliverov” problem – previsoku pramčanu rampu.

- Tu je zakazao kompletan sustav. Za vrijeme boravka u Lencu mogli su napraviti pramčanu rampu kako Bog zapovijeda, a mogli su je prilagoditi, imali su vremena četiri, pet mjeseci. - istaknuo je Srzentić.

Kapetan na brodovima Jadrolinije jako dobro shvaća potrebe stanovnika na hrvatskim otocima za kvalitetnim i dobrim brodovima.

NE BI PREUZEO OVAJ BROD BEZ VAŽNOG SUSTAVA

- Naši boduli 365 dana u godini žive na otocima dok se Uprava Jadrolinije priprema samo za sezonu, što nikako nije dobro za stanovnike naših otoka koje u potpunosti razumijem. Brodovi moraju voziti cijelu godinu. „Korčula” je pet, šest mjeseci bila u remontom brodogradilištu i sad je vraćaju za sezonu i time se hvale. Bodule treba razumjeti i podržati ih, njima su brodovi ono što su nama autobusne linije, čak i gore jer oni ovise o brodovima. Jadrolinija nije privatna već je državna tvrtka, a država mora voditi računa o potrebama svojih otočanima. Degutantno je slušati kad govore kako su spremni za sezonu. - rekao je Srzentić.

Inače, kad je u pitanju „Oliver”, u Jadroliniji su kapetana kojemu je taj trajekt povjeren, koji ga je dovezao iz Grčke, premjestili na drugi brod, Srzentić smatra kako to nije učinjeno slučajno.

- Predsjednik sam Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije, a moj zamjenik Robert Skloblar je inače zapovjednik koji je „Olivera” dovezao iz Grčke. Maknuli su ga jer je četiri mjeseca upozoravao da se s tim brodom nešto treba napraviti. Nenajavljeno mu je došla Lučka kapetanija i zabranila isplovljavanje. On je upozoravao, a kad u Jadroliniji upozoravaš, tada te prekrcaju na tihi način da javnost to ne sazna. - rekao je Srzentić.

Budući da je i sam kapetan, Srzentić je odgovorio na pitanje, bi li, da su mu ponudili, preuzeo zapovjedništvo nad trajektom „Oliver” koji nema „Emergency Generator”.

- Ne bih ga preuzeo. Kad bude imao „Emergency Generator” i kad bude adekvatan, preuzeo bi ga svatko jer zapovjednik Skoblar mi je rekao kako taj brod ima fantastične manevarske sposobnosti. Dakle, jedan je od boljih brodova u floti. - kazao je.

ZAPOVJEDNIK JE UVIJEK KRIV, UPRAVA JADROLINIJE OPRALA BI RUKE U SLUČAJU HAVARIJE

I dok „Oliver” svakodnevno od Vele Luke do Splita i obratno plovi bez „Emergency Generatora” jer je za to, kako tvrdi Ivan Srzentić, dobio izuzeće od Kapetanije, paradoks je da inspekcija Kapetanije koja je takvom brodu dozvolila plovidbu u slučaju havarije ne bi bila kriva, niti bi Uprava Jadrolinije na sebe preuzela odgovornost. Svi bi oni od odgovornosti oprali ruke. Čak jedni s drugih ne bi ni prebacivali odgovornost jer u pomorstvu su pravila jasna.

- Uvijek je kriv zapovjednik broda. To je činjenica! Gospoda u zgradi Jadrolinije neće nikad odgovarati. Njih je politika smjestila i smjestit će ih. Kad je u pitanju odgovornost, ona je u pomorskom pravu vrlo jasno precizirana. Zna se koje su odgovornosti zapovjednika broda. - kazao je kapetan Ivan Srzentić, koji je i predsjednik Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije.

david sopta 260524 min

David Sopta / Foto: Ante Čizmić / CROPIX

Inače, Jadrolinija je dosad ignorirala, odnosno izbjegavala dati konkretan odgovor na pitanja svih naših kolega o nepostojanju spomenutog sustava, već su naglašavali kako su uočeni nedostaci otklonjeni, ne govoreći koji su to nedostaci pa stoga bi uistinu bilo gubljenje vremena i ponižavanje samih sebe od takvih likova poput Davida Sopte i sličnih njemu tražiti neki suvisli odgovor. Nije to uostalom prvi put da su Jadroliniji prave blesavi i na naše upite. Može im bit, reklo bi se u narodu.

Sramotni su i prilozi koji su se o „Oliveru” pojavili na pojedinim medijima, neki su doduše naglasili kako je riječ o „prilogu u suradnji s Jadrolinijom”, drugim riječima, plaćenim prilogom, ali je možda i najveća sramota na HRT-u kojem je u središnjem dnevniku pred prvu plovidbu bilo najvažnije kako će se na brodu „cupkati”, da doslovno je tako rečeno, „cupkati”, na taktove pjesama Olivera Dragojevića, dok o problemima broda nije bilo ni riječi.

Objavljeno u GLOBAL

Strukovni sindikat pomoraca Jadrolinije zatražio je u ponedjeljak ostavku predsjednika Uprave Jadrolinije Davida Sopte, tvrdeći da je odgovoran za kupnju starih i nesigurnih brodova, te da je znao sve činjenice o tome da brod „Oliver“ nije spreman za liniju Split – Vela luka – Ubli.

U pismu upućenom Skupštini i Nadzornom odboru Jadrolinije te pomorcima i radnicima, sindikalci ističu da je nakon četiri mjeseca boravka broda „Oliver“ u remontnom brodogradilištu Sopta doznao sve relevantne informacije od tehničke službe, časnika sigurnosti i kadrovske službe da brod nije spreman za preuzimanje linije, što je potvrdio i inspekcijski pregled Lučke kapetanije.

„Sve navedene službe sukladno sistematizaciji radnih mjesta u Jadroliniji odgovaraju direktno predsjedniku Uprave. Radilo se o još jednom propalom pokušaju Sopte da stvarno stanje u Jadroliniji, u svrhu vlastite promidžbe, prikrije na uštrb tehničke ispravnosti brodova, koja na kraju utječe na sigurnost putnika“, ističu iz sindikata.

Naglašavaju da se kupuju stari i nesigurni brodovi, u koje se onda ništa ili malo ulaže, a to pokazuje primjer broda "Oliver" koji četiri mjeseca boravi u remontnom brodogradilištu, bez obzira što linija koju bi trebao održavati vapi za novim brodom, kao i druge linije koje Jadrolinija održava.

„Jadrolinija na čelu s ovim predsjednikom Uprave pokazuje pravo lice i smjernice na koji način zapravo obnavlja flotu“, naveli su iz Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije, jednog od tri sindikata u Jadroliniji.

Prošlog tjedna je, nakon obavljenog završnog testiranja Jadrolinijinog broda „Oliver“ u brodogradilištu „Viktor Lenac“, privremeno odgođeno uvođenje broda u održavanje državne trajektne linije Split – Vela luka – Ubli.

Uvođenje broda „Oliver“, koji je dobio ime po preminulom pjevaču Oliveru Dragojeviću, odgođeno je zbog dodatnog zahtjeva Lučke kapetanije koji će tvrtka u što kraćem roku ispuniti, ponajprije imajući na umu maksimalnu sigurnost putnika i posade, poručila je Jadrolinija ne navodeći koji su problemi.

(Hina)

Objavljeno u GLOBAL