Prikazujem sadržaj po oznakama: gruž

Sustav dizalica topline s morskom vodom vrijedan 1,4 milijuna eura uskoro će se ugraditi u strojarnicu gradskog bazena, čime će se ostvariti značajna ušteda na potrošnji energenata od više od 130 tisuća eura na godišnjoj razini.

Projekt ukupne vrijednosti 1.457.557 eura, od čega bespovratna sredstva iznose 1.238.923 eura, danas na gruškom bazenu prezentirao gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković.

Investicijom je predviđena rekonstrukcija strojarnice gradskog bazena. Stara tehnologija na lož ulje zamijenit će se s modernim sustavom obnovljivih izvora energije s neprekidnim izvorom grijanja morskom vodom. Iskorištavanjem energije mora i tehnologijom dizalice topline za zagrijavanje vode u velikom i malom bazenu te zagrijavanje samog objekta moglo bi se na godišnjoj razini uštedjeti gotovo 100 posto ukupne godišnje potrošnje lož ulja, a procijenjeno smanjenje emitiranja ugljikovog dioksida (CO2) nakon implementacije projekta je tisuću tona na godišnjoj razini.

Ministarstvo regionalnoga razvoja i fondova Europske unije ima ulogu Upravitelja Programa "Energija i klimatske promjene", a ovom prigodom ministar regionalnoga razvoja i fondova Europske unije Šime Erlić istaknuo je Grad Dubrovnik kao primjer dobre prakse za druge gradove i općine u realizaciji sličnih projekata. Uputio je zahvalu zemljama darovateljicama i istaknuo značaj ovakvih programa i mehanizama financiranja. Naime, EGP financijski mehanizam pridonosi smanjenju društvenih i gospodarskih nejednakosti u Europi te istovremeno jačanju bilateralne suradnje između država darovateljica (Island, Lihtenštajn i Norveška) i država korisnica.

Predstavljanju projekta nazočili su i veleposlanica Islanda u Republici Hrvatskoj Kristín Aðalbjörg Árnadóttir, zamjenik ravnatelja Ministarstva nafte i energetike Kraljevine Norveške Øivind Johansen, programski direktor Norveške uprave za vodne resurse i energiju Bjørn Aulie, ravnateljica Nacionalne energetske uprave Islanda Halla Hrund Logadóttir, ravnatelj Energetskog instituta Hrvoje Požar Dražen Jakšić te ravnateljica Uprave za europsku teritorijalnu suradnju pri MRRFEU Stella Arneri.

Nositelj projekta „Ugradnja sustava dizalica topline s morskom vodom za potrebe Gradskog bazena u Dubrovniku“ je Grad Dubrovnik, dok projektne partnere čine Dubrovačka razvojna agencija DURA, Norveška uprava za vodne resurse i energiju te Energetski Institut Hrvoje Požar.

Procijenjeni početak samih radova na ugradnji sustava dizalica topline je lipnju ove godine nakon okončanja pokrenutog postupka javne nabave za odabir izvođača radova, a završetak projekta u je siječnju 2024. godine.

Investicija je financirana u sklopu programa „Energija i klimatske promjene” te u okviru Financijskog mehanizma Europskog gospodarskog prostora (EGP) za razdoblje 2014. - 2021.

JP

Objavljeno u S JUGA

Javna nabava za radove na gruškoj placi je provedena po zakonu, rekao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković nakon što ga je vijećnik Đuro Capor pitao hoće li na sjednicu dovesti stručnjaka za javnu nabavu kako bi vijećnicima objasnio je li Elektrocentar Petek trebao biti isključen iz te javne nabave.

- Radovi su počeli pa su se na placi otkrili ribnjaci za koje smo svi znali da postoje, a cijena radova je poskupila. - rekao je Capor te od Frankovića zatražio da dovede stručnjaka za javnu nabavu.

No, Franković tvrdi kako je javna nabava provedena po zakonu.

- Možete pitati sve stručnjake i svi do jednoga će reći što i ja. Možemo organizirati okrugli stol i dovesti stručnjake i komentirati, ne tu, nego i ostale javne nabave. - kazao je Franković.

I dok su iz Sanitata nedavno obavijestili kako će radovi na placi u Gružu zbog novih okolnosti poskupiti, Franković ističe kako se to neće dogoditi.

-Nikakvih iznenađenja nema i neće doći do poskupljenja radova. Kanalizacijske cijevi nisu u najboljem stanju jer više od 50 godina su tamo i zaključeno je da dio tog sustava treba sanirati što je napravljeno. Nakon što se završe radovi sigurno će zahvaljujući cijenjenom arhitektu i njegovu projektu, placa dobivati brojne, ne hrvatske nego i svjetske nagrade, a tome ćemo svi skupa svjedočiti. - kazao je Franković.

Objavljeno u S JUGA

Na području PU dubrovačko – neretvanske protekli tjedan najveća koncentracija alkohola od 2,23 g/kg izmjerena je 45-godišnjaku koji je u petak, 24. veljače, u 2:35 sati u ulici Andrije Hebranga izazvao prometnu nesreću s materijalnom štetom na način da je izgubio nadzor nad vozilom i udario u dva uredno parkirana osobna vozila, a nakon toga i u kameni zid i kontejnere za smeće koji su se odbili i udarili u treće vozilo koje je također oštećeno.

Utvrđeno je da je 45-godišnji vozač vozilom dubrovačkih registarskih oznaka upravljao za vrijeme zabrane upravljanja svim motornim vozilima.

Vozač je zadržan u prostorijama policije do otriježnjenja, a budući se radi o recidivistu ozbiljnih prometnih prekršaja, vozilo kojim je upravljao je, sukladno Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, privremeno oduzeto.

JP

Objavljeno u S JUGA

Nakon što ga ovlasti većina u Gradskom vijeću, gradonačelnik Mato Franković potpisat će s vlasnikom tvrtke Laguna Trade Franjom Pašalićem sporazum kojim će se regulirati odnosi Grada i navedenog koncesionara marine u gruškom zaljevu. Prema sporazumu, Pašalić će odustati od svih sporova koje je protiv Grada Dubrovnika pokrenuo na Upravnom sudu u Splitu i na Općinskom sudu u Dubrovniku, a od Grada će zauzvrat dobiti određene ustupke koji se ipak ne svode samo na 20 parkirnih mjesta koje je za potrebe marine tražio Pašalić.

Sporazum je ističe za Dubrovnikpress vijećnik stranke Srđ je Grad Đuro Capor veliki poraz za Grad Dubrovnik.

capordjuro190722Đuro Capor

- Definitivno se radi o velikom porazu Grada Dubrovnika i sve one najave da će Grad zatražiti raskidanje koncesijskog ugovora i zaštiti interes građana su pale u vodu. Ponovo je, najvjerojatnije u prostorijama Ministarstva mora, prometa i infrastrukture postignut dogovor na zadovoljstvo Franja Pašalića kojim je dobio sve što je ikad tražio da bi svoj projekt doveo u zakonske okvire. Sad će za njega sve to odraditi Grad Dubrovnik. - rekao je Capor te odgovorio na pitanje što je to Pašalić dobilo Sporazumom koji će, ako tako odluči većina u Vijeću, potpisati s gradonačelnikom Matom Frankovićem.

- Dobio je nekoliko stvari, naime prvi dio projekta koji je izašao izvan koncesijskog područja planira se legalizirati kroz izmjene UPU-a gruški akvatorij. Dobio je priključak na bazen B koji nije imao spoj na bilo kakvu komunalnu infrastrukturu pa će Grad Dubrovnik biti onaj koji će provoditi izvlaštenje zemljišta za cestu i infrastrukturu do tog bazena. -kazao je Capor.

marinafrapa190722 2

- Dobio je i spoj Lapadske obale do bazena B koji će izgraditi Grad Dubrovnik, gdje će zapravo Grad biti investitor, a Franjo Pašalić će direktno izvođaču platiti određeni posao. Na koncu je dobio i spoj svih onih potrebnih dijelova na bazenu A, odnosno onih evakuacijskih protupožarnih putova koji su sad žice koje vire prema Lapadskoj obali, a koje se planiraju spojiti na buduću novoizgrađenu Lapadsku obalu bez protivljenja Grada i naravno, pitanje je broja parkirnih mjesta koja će se uređenjem Lapadske obale obale osigurati za Franja Pašalića. Naglašava se često da se radi o 20 parkirnih mjesta, ali ona su smokvin list za skretanje pozornosti da se dvjema odlukama koje su na dnevnom redu sjednice Gradskog vijeća, zapravo rješava probleme sa zakonitošću projekta i pokušava se naći način da se te građevinske apetite Franja Pašalića stavi u neke zakonske okvire umjesto da se raskine koncesija. - smatra Capor.

Srđevci će, naglašava Capor, na sjednici biti protiv navedenog Sporazuma.

- Pokušavamo od Ministarstva dobiti jasan podatak je li istekao koncesijski ugovor, odnosno ako je potpisan 1. srpnja 2015., zašto se nakon svih produljenja prema Franju Pašaliću ne postupa kao prema bilo kojem drugom koncesionaru ili građaninu Republike Hrvatske koji svoje obveze nije ispunio. Zašto se taj koncesijski ugovor s njime ne raskine? Odgovor na ovo pitanje vjerojatno je dao sam Franjo Pašalić kad je rekao da je Mato Franković mladi lav u HDZ-u. Sad svi znamo tko je taj stari lav i na čijoj je strani onda središnjica HDZ-a koja u Ministarstvima vuče poteze kojima se odlučuje o prostoru u Gradu Dubrovniku. - kazao je vijećnik stranke SJG Đuro Capor.

Kako bi Laguna trade i dalje mogla gospodarski koristiti pomorsko dobro, a Grad Dubrovnik nastaviti projekt rekonstrukcije Lapadske obale, navodi se u Sporazumu, Vlada je predložila izmjenu koncesijskog područja.

Prema odredbama predloženog sporazuma, Grad Dubrovnik će poduzeti sve radnje radi izvlaštenja čestica za izgradnju šetnice uz bazen B od marine sukladno UPU-u gruški akvatorij, dok će Laguna trade nakon zaključenja sporazuma Gradu dostaviti pismo namjere sukladno odredbama o načinu o financiranja troškova uređenja građevinskog zemljišta te izgradnje i uređenja objekata komunalne infrastrukture.

Navodi se kako će dvije strane u najkraćem roku zaključiti ugovor o financiranju izgradnje komunalne infrastrukture duž dijela šetnice od ulaza na plato bazena B do spoja s gradskom šetnicom.

Naknadu za izvlaštenje čestica kao i naknadu za izradu dokumentacije za izgradnju dijela šetnice uz bazen B na sebe će preuzeti Laguna trade. Grad će se obvezati dati sve suglasnosti i dozvole za priključenje bazena B na gradsku komunalnu infrastrukturu pod uvjetom da za to postoje zakonske pretpostavke.

Prema Sporazumu Pašalić će dobiti pet dodatnih parkirnih mjesta, odnosno četiri za električna vozila za potrebe marine te jedno dodatno mjesto za vatrogasni pristup bazenu B.

Bazen B je predio marine koji se odnosi na prostor kod veslačkog kluba, odnosno negdašnjeg kupališta.

U sporazumu se također navodi kako Grad nije dužan osigurati navedena parkirna mjesta ukoliko se ista planiraju u obuhvatu pomorskog dobra kojima Grad nije ovlašten raspolagati.

Korištenje parkirnih mjesta daje se na razdoblje od 20 godina od dana završetka radova i ishođenja uporabne dozvole.

Kad je u pitanju bazen A, Grad bi sem prema sporazumu, obvezao prilikom radova na rekonstrukciji Lapadske obale osigurati izvođenje radova koji će omogućiti spoj postojećih prilaznih mostova prema pomoćnim gatovima marine s Lapadskom obalom, odnosno cestom.

Objavljeno u S JUGA
Petak, 24 Lipanj 2022 09:45

FOTO / Život gruške place

Objavljeno u ESPRESSO

Slikoviti Gruški zaljev zapadno od Grada živopisno smješten, prigradskim naseljem utaboren, od humanističkih vremena ljepotom opjevan, ladanjem svrsishodno poželjan, putopisima istican, a nadasve pitomom i sigurnom uvalom postojan, svoj izvorni oblik uprizorenog okoliša sačuvao je tijekom XIX. stoljeća. Književnici Kaznačić, Pucić, Kazali, uznositim su izričajima poetizirali gruški ambijent, da bi župnik Mato Vodopić to poentirao govoreći: „Lijepa ti je Gruška luka i nema joj na daleko slične…“ Istina! Biljeg gruškog identiteta od davnina su tvorili pomorstvo i brodogradnja. Slovio je za mjesto odlazaka i dolazaka, često i bolnih iščekivanja. Tu se stoljećima ponosito proslavila dubrovačka mornarica mukotrpno stvarana u škarima, poznata diljem Mediterana a kasnije i po oceanima.

Jasno, u doba početničkih razglednica i Gruž biva načet nagriženim preobrazmama utapajući se novim stereotipima, poprimajući stečevine modernijega života uz zadrške prepoznatljive posebnosti. Snažni lučki akord dobiva na sve većoj važnosti, prvenstveno kao pristanište redovnih linija i putničkih parobroda. To je vrijeme izgradnje molova, modernije obale za veća prihvatilišta, također novoj preobrazbi pridonose i privatni sadržaji: hotel „Petka“ već od 1886. (s kasnijim restauracijama), pansioni, otvaraju se nove gostionice u kojima se zarana točilo poznato češko pivo…

Godina nastajanja ove fotografije u svjetlotisku koja je putovala za Zadar 1898. godine, svakako je zaokružena vremenska datacija u periodu nakon prvog doplovljavanja parobroda „Pannonia” u Dubrovnik (10. rujna 1896.) pa do spomenute godine kada je i odaslana budući da su kasnije uslijedile promjene na preinaci nasipanja gruške obale od Kantafiga do Solske baze za potrebe dolaska željeznice 1901. Također, današnji veliki mol ili mol Petka duži je nekih cca. 25 metara na osnovu ovoga na razglednici (inače izgrađenog 1881. čime je skinut veliki gruški škar/škver koji se nalazio nekih 30. metara od mola).

Putnički parobrod „Pannonia” (zaokupljenost naše današnje tematike) plovio je u floti riječkog Ugarsko-hrvatskog parobrodarskog društva, građen kao novogradnja 324 po cijeni od tristo tisuća forinti 1896. g. u brodogradilištu Wigham Richardson Newcastle, dužine 67 metara, snagom parnog stroja od 1500 ks, dok je razvijao brzinu od 16. čvorova. Mogao je ukrcati 490 putnika s raspolaganjem od 46. kreveta u prvom i 34. kreveta u drugom razredu. Posadu broda sačinjavali su osam časnika i trideset i jedan mornar. Redovitu je prugu „Pannonia” održavala u paru s parobrodom Hungaria, i to (prema prospektu): utorkom iz Rijeke u 10:30 preko Zadra, Splita i Gruža do Kotora (povratno putovanje traje ukupno 54. sata), te petkom u isto vrijeme ali samo iz Gruža.

„Pannonia” je imala velike salone, salon za dame, kiosk za pušače, odvojene kabine, veliku šetnu palubu, restoran, električnu rasvjetu, dobru i uslužnu poslugu i sve ostale čimbenike nužne za nadasve ugodno i komforno putovanje. Tako su na prestižnoj dužobalnoj jadranskoj pruzi iz Trsta i Rijeke gotovo svakodnevno plovili ponajbolji brodovi oba društva i to u konkurenciji s Dubrovačkom parobrodarskom plovidbom koja je 1896. u promet ubacila svoju legendarnu Petku.

U Prvom sv. ratu „Pannonia” služi kao bazni brod njemačkih podmornica u Kotoru te u borbama biva teško oštećena. Nakon obnove, i nakon rata 1923. nakratko ulazi u sastav flote novoosnovane Jadranske plovidbe u Sušaku pod imenom Sarajevo. Okupacijom Rijeke, Talijani osnivaju brodarsko poduzeće Costiera Marittima Volosca te „Pannonia” mijenja ime u „Eneo”. 1930. godine Eneo se prodaje grčkom brodaru Lakoniki iz Pireja koji mu mijenja ime u Leon. U njemačkom zračnom napadu 18. travnja 1941. ploveći između egejskih otoka Alonissos i Kyra Panagia Leon biva pogođen s nekoliko bombi i tone na morsko dno.

Time je stara i islužena „Pannonia”, koja je zlom sudbinom mijenjajući imena i vlasnike zauvijek nestala sa rute pomorskih plovnih karata prepuštajući mjesta mlađim i komercijalno isplativijim, ali ne i ljepšim brodovima.

Razglednicu za koju ne možemo pouzdano reći da je bila naručitelj hotela Petka od strane njemačkog izdavača „Stengel & Co.”, koji tijekom '90. -ih godina XIX. st. drži primat u izdavaštvu hrvatske pa i svjetske kartofilje uz one iz Austrije, uvrštavamo kao jedan nadasve zanimljiv i vrijedan dokumentaristički zapis iz povijesti staroga Gruža kakvog se više nitko ne sjeća, i kakav je ostao tek u zapisima, kako na publikacijskim stranicama tako i na starim razglednicama kolekcionarske strasti.

Objavljeno u ESPRESSO
Utorak, 03 Svibanj 2022 14:03

Mijenjat će se granice koncesije Marine Frapa

Grad Dubrovnik i Franjo Pašalić su izgleda konačno riješili prijepore. Naime, govoreći na konferenciji za novinare o izmjenama i dopunama prostornih planova koji su na dnevnom redu sjednice Gradskog vijeća u ponedjeljak, gradonačelnik Mato Franković kazao je kako je Pašalić dobio 20 parkirnih mjesta za potrebe marine.

- UPU gruški akvatorij se povlači s dnevnoga reda sjednice jer je postignut dogovor resornog Ministarstva i Laguna Tradea o novim granicama koncesije marine pa je potrebno izvršiti izmjene UPU -a gruški akvatorij. Kako sama izmjena granica koncesijskog dobra podrazumijeva i prethodni postupak ocjene o potrebi procjene Studije utjecaja na okoliš, to se nije moglo realizirati u kraćem roku, a ne mogu se voditi dva paralelna procesa izmjena UPU -a pa smo odlučili ovu točku maknuti s ove sjednice Gradskog vijeća dok ne napravimo procjenu i ne dobijemo mišljenje Županije. – rekao je Franković i najavio kako će UPU gruški akvatorij biti na dnevnom redu sjednice za mjesec dana.

- Mi smo bili voljni izaći u susret koncesionaru i osigurati dio parkirnih mjesta za potrebe marine, ali naši prijedlozi nisu bili usvojeni od strane Ministarstva, iako je investitor u jednom trenutku prihvatio dio tih rješenja. No, Ministarstvo nije moglo jer bi dolazilo do prekida koncesijskog područja. - rekao je Franković.

Naime, Pašalić je dobio 20 parking mjesta, a Franković naglašava kako građani neće biti zakinuti za paking.

- Građani neće izgubiti niti jedno parking mjesto već smo pronašli prostor na kojem se mogu smjestiti parking mjesta, a da se ne umanjuje vrijednost šetnice i biciklističke staze, a da je sve u okviru pomorskog dobra, odnosno koncesije. - rekao je gradonačelnik.

- Postigli smo zadovoljavajuću situaciju jer građanima nismo niša uzeli,. a pronašli smo zajedničko rješenje i s investitorom i Ministarstvom. Preduvjet za izmjene granice koncesijskog područja je usvajanje UPU-a i na osnovu toga će Vlada donijeti novu odluku o novim granicama koncesije marine, a 20 parkirnih mjesta je planirano u na području središnjeg dijela marine. - kazao je Franković.

Objavljeno u S JUGA
Stranica 2 od 2