Prikazujem sadržaj po oznakama: brza cesta

Kako je za bivšeg premijera Zorana Milanovića Pelješki most bio iluzija za budale, objekt koji je spojio dva dijela hrvatskog kopna izgradila je kasnije Vlada Andreja Plenkovića europskim sredstvima. Osim za Pelješki most. Milanovića vlada nije bila zainteresirana niti za gradnju autoceste do Dubrovnika pa tako ni brzih cesta u Dubrovačko – neretvanskoj županiji. Na jugu se, naime, još pamte izjave tadašnjih Milanovićevih ministara koji su, kad ih se pitalo o nastavku izgradnje autoceste prema Dubrovniku, isticali poput Siniše Hajdaša Dončića kako svakom selu i kokošinjcu, kako je on nazvao jug Hrvatske, ne treba autocesta.

Županijski vijećnik SDP-a Ivo Karamatić je izgleda zaboravio kakav je stav SDP-a o cestovnim projektima na jugu ili ih se možda ne želi sjećati. Ono što su za vladu SDP-a svojevremeno bili problemi s kojima se nisu htjeli uhvatiti u koštac, za njihova stranačkog kolegu Karamatića su, kazao je, „gorući problemi” pa je pitao župana na Županijskoj skupštini kada će se riješiti brza cesta od Osojnika do Zračne luke i autocesta od Dola do Osojnika.

Istaknuvši kako su prošli izbori i vrijeme od prezence i ispraznih obećanja, Karamatić je župana „upozorio” kako je njegova dužnost raditi na rješavanju problema. Nije istaknuo kako je svojevremeno dužnost Milanovićeve vlade bila rješavati probleme na jugu, ali je za ministra prometa Olega Butkovića, Karamatić, koji je očito još pod dojmom rezultata parlamentarnih izbora, istaknuo kako mu je važnija krava Milava. To je od Karamatića bilo iznimno nisko, ako se uzme u obzir kolika je uloga Ministarstva prometa u izgradnji Pelješkog mosta, kao i izgradnji cestovne i pomorske infrastrukture na jugu zemlje, a što je za vrijeme Milanovićeve vlade bilo potpuno zanemareno u Dubrovačko – neretvanskoj županiji.

- Spomenut ću dva prometna problema koja su već dugo goruća. Brza cesta i autocesta Doli – Osojnik, već duže vrijeme ni riječi. Ministru je očito važnija njegova Milava. Sad, by the way, je li krava ili bik, ne znam, ali valjda bi ministar to trebao utvrditi jer je to trenutno njegov najveći prioritet i taj najveći gorući problem Županije je stavljen na stranu. Ulazimo u još jednu sezonu u kojoj je siguran prometni kolaps kako u Župi, tako na prilazima gradu Dubrovniku. Dokad, župane? - pitao je Karamatić, kojemu je Dobroslavić odgovorio.

- Prošli su izbori, prošlo je prezentiranje, prošlo je kako je prošlo. Neki su prošli malo bolje, neki malo lošije, neki se proglašavaju pobjednicima, a izgubili su. Izbore smo dobili mi. Dobila ih je stranka koja vodi Županiju i državu i građani su rekli što misle. - kazao je Dobroslavić i nastavio o cestovnim projektima.

- Za dionicu autoceste Osojnik – Doli u tijeku je javna nabava za izvođača radova i da sam na mjestu vijećnika karamatića, odao bih priznanje i resornom ministru, koji se morao s nekim kravama boriti protiv uzurpatora i kršitelja Ustava i to je žalosno za one koji su kršili Ustav i nametali se za mandatara, iako im je Ustavni sud rekao da to ne mogu biti, i zato bih volio da ne počinjete tu bitku jer ste je već izgubili. - rekao je Karamatiću Dobroslavić, dodavši kako se za brzu cestu od Osojnika do Zračne luke u Čilipima, očekuje rješenje od investitora, Hrvatskih cesta, nakon što je odbačeno rješenje prema kojem je trasa te ceste trebala prolaziti zaštićenim krajolikom Rijeke dubrovačke.

Objavljeno u S JUGA

Gdje je nestala brza cesta od Dubrovnika do Zračne luke u Čilipima, pitao je na Županijskoj skupštini župana Nikolu Dobroslavića vijećnik Pero Jerković (Most). Naime, nakon što su Hrvatske ceste povukle Studiju utjecaja na okoliš brze ceste od Dubrovnika do Zračne luke „Ruđer Bošković”, a koja je predviđala prolazak te ceste preko Rijeke dubrovačke, Jerkovića je zanimalo kuda će ići ta cesta.

- Brza cesta nije nigdje nestala. Ona je iznimno važna za Županiju i Dubrovnik. - kazao je Dobroslavić, dodavši:

- Brza cesta od Dubrovnika do Zračne luke prioritet je od kojega ne odustajemo. - naglasio je Dobroslavić, istaknuvši što se događa s izgradnjom brze ceste do dubrovačke Zračne luke.

- Nakon studije izvodljivosti i studije utjecaja na okoliš. Na javnoj raspravi bilo je puno primjedbi i Hrvatske ceste su uzele predah. Treba obraditi sve primjedbe i uvažiti ono oto ljudi imaju za reći. Struka će presuditi koliko su te primjedbe argumentirane i donijeti konačne odluke. - kazao je župan, podsjetivši kako je Županija u Prostorni plan ucrtala alternativnu trasu brze ceste.

- U prostornom planu je alternativna trasa i za prelazak preko Rijeke dubrovačke i kroz Župu i svejedno je za koju će se trasu struka odlučiti. Nama je važno da ta brza cesta ide. Ona mora ići i ići će, a neka struka kaže kuda i kako. Mi želimo tu brzu cestu i dobit ćemo je kao i autocestu i ostatak brze pelješke ceste. - naglasio je župan dubrovačko – neretvanski Nikola Dobroslavić.

Objavljeno u S JUGA

Logično je da su Hrvatske ceste povukle Studiju utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik, kazao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković na konferenciji za novinare.

Istaknuo je kako je više puta isticao da nije protiv brze ceste, već da je bio protiv trase planirane poviše Rijeke dubrovačke.

- Brza cesta nam donosi veliku korist, ali to ne može biti na štetu okoliša i kvalitete života ljudi. Evidentno je da trasa preko izvorišta bila problematična. Osim građana, koji su rekli da nisu zadovoljni, ja sam od prvog dana, otkad sam izabran za gradonačelnika, od prvog sastanak, bio protiv te trase. - kazao je Franković.

- Ključno je i bitno da trasa ide kroz tunel Srđa i da to bude spoj prema Zračnoj luci. Naša koncentracija prometa je takva da ne želimo promet iznad glava. Ako radimo na Pobrežju veliki Park'n'Ride s 1 000 mjesta, želimo da se napravi pravi spoj kroz Gruž do brze ceste preko Sustjepana, da to bude spoj brze ceste. Građani će moći prometovati u dva pravca, starim putem ili brzom cestom. Posjetitelji Grada će dolaziti na kružni tok na Mostu dr. Franja Tuđmana i upućivati će se prema Pobrežju i gore parkirati, a u grad će se spuštati javnim gradskim prijevozom. To je budućnost i jedini način rasterećenja gradskih prometnica i davanja prioriteta našim građanima. - rekao je Franković.

- Drago mi je da su Hrvatske ceste i resorno Ministarstvo sagledali zaista veliki broj primjedbi pa i primjedbe Grada Dubrovnika na više stranica. Dakle, nismo protiv brze ceste, ali se protivimo trasi kroz preko Rijeke dubrovačke, posebice jer je u županijskom Prostornom planu druga trasa koja je itekako bolja i kvalitetnija. - kazao je gradonačelnik Franković.

Objavljeno u S JUGA

Povlačenje Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik, bilo je očekivano i logično s obzirom da je javna rasprava pokazala da je Studija razmatrala samo jedno rješenje protiv kojeg su bili gotovo svi građani koji su sudjelovali na javnoj raspravi, kazao je dubrovački gradski vijećnik SJG Đuro Capor.

- Nakon što su se svi izjasnili protiv Studije Hrvatskim cestama nije preostalo nikakav drugi izlaz osim povlačenja Studije, čime su pokazali da je i dosadašnja procedura bila krivo usmjerena zbog pritisaka Županije koja je cijelo vrijeme navaljivala da trasa brze ceste prolazi sjevernom stranom Rijeke dubrovačke, odnosno preko rijeke Omble. - kazao je Capor nakon povlačenja studije o čemu su Dubrovnikpress i Južni prvi pisali.

- Očito je presudilo veliko nezadovoljstvo građana. Podsjetio bih i da je gradska uprava Mata Frankovića, koja nije znala kako se postaviti oko ovog projekta pa je naručila istraživanje javnosti, i kad su shvatili kako javnost diše, priklonili su se stavu većine građana. Dakle, ispitivali su teren dok je župan Nikola Dobroslavić nastavio upirati u onu varijantu koju je zacrtao, što je izazvalo loše reakcije građana Dubrovnika i Župe dubrovačke i rezultiralo velikim brojem od dvije tisuće primjedbi na Studiju utjecaja te ceste na okoliš. - rekao je Capor.

Nakon što je Studija povučena, Capor smatra kako su Hrvatske ceste odmah na početku trebale razmatrati više rješenje, a ne samo ono o prolasku trase zaštićenim krajolikom Rijeke dubrovačke, koje je, ističe, najgore moguće.

- Hrvatske ceste će morati naručiti novu seriju dokumenata i novu studiju izvodljivosti i planirati rješenja koja su građani predlagali na javnoj raspravi. Dakle, treba razmotriti mogućnost prolaska ceste sjevernom padinom Srđa i prionuti onom što bi brza cesta i imenom trebala biti, a to je da povezuje Dubrovnik sa Zračnom lukom, a ne Osojnik s Debelim Brijegom. Trebalo je odmah i bilo bi zakonski utemeljeno, razmatrati sva moguća rješenja i na to smo upozoravali u startu. Sve što se oko te trase događalo u posljednje vrijeme čisti je primjer institucionalnog manipuliranja gdje je župan Dobroslavić uporno gurao samo jednu varijantu, onu preko Rijeke dubrovačke i samo je za nju izričito Županija tražila izradu Studije utjecaja na okoliš. - kazao je gradski vijećnik SJG Đuro Capor.

Objavljeno u S JUGA

Povlačenje Studije o utjecaju na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik bilo je jedino razumno i logično rješenje, kazao je stanovnik Komolca Marin Pavlović koji se od početka protivio mogućnosti prolaska trase te ceste kroz zaštićeni krajolik Rijeke dubrovačke.

- Trasa preko Rijeke dubrovačke napravila bi ogromnu štetu tom zaštićenom krajoliku. - kazao je Pavlović, koji se posebno zahvalio građanima Dubrovnika koji su stanovnike područja Rijeke dubrovačke podržali u nastojanjima da se kao rješenje za ovu spornu trasu brze ceste razmotre neke druge varijante.

- Sretni smo i zahvalni i gradonačelniku Grada Dubrovnika Matu Frankoviću te svim političkim strankama i građanima Grada Dubrovnika koji su nam pružili potporu i prepoznali taj loš projekt koji bi devastirao i uništio područje Rijeke dubrovačke i smanjio kvalitetu života građana Dubrovnika. - rekao je Pavlović.

Iako je studija povučena, o čemu su Dubrovnikpress i Južni prvi izvijestili, Pavlović ističe kako i dalje trebaju biti oprezni kad je u pitanju trasa preko Rijeke dubrovačke.

- Apsolutno ovo nije kraj i moram naglasiti kako mi nismo protiv brze ceste, ali one koja ide jednom normalnom trasom koju će predložiti građani i Grad Dubrovnik, a to je tunelska cijev kroz Srđ prema Župi dubrovačkoj koja to područje neće dijeliti na dva dijela kako što je to prvotno bilo zamišljeno. Imamo Bogom dani Srđ koji može primiti i pet, a ne samo jednu tunelsku cijev. - kazao je.

Tunel kroz Srđ, smatra Pavlović riješio bi i još jedan gorući problem Grada Dubrovnika.

- Izgradnjom tunela kroz Srđ Dubrovnik bi dobio novu vatrogasnu postrojbu jer tuneli dugi preko dva kilometra moraju imati vatrogasnu postrojbu. Grad Dubrovnik mogao bi u tim slučaju izmjestiti vatrogasnu postrojbu iz Grada i dobiti jedno kvalitetno rješenje za protupožarnu zaštitu. - kazao je Marin Pavlović, koji je još na Zboru građana, a potom i na javnoj raspravi o Studiji utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik predstavnicima Hrvatskih cesta i izrađivačima studije postavljao pitanja na koje mu nisu znali odgovoriti.

Objavljeno u S JUGA

„I mi smo obavješteni da su Hrvatske ceste zaustavile postupak Studije utjecaja na okoliš za projekt brze ceste”, kazao je za Južni i Dubrovnikpress župan Nikola Dobroslavić nakon što smo prvi objavili tu vijest.

- Hrvatske ceste su zadužene za taj projekt i na njima je odabrati pravi put za realizaciju. Ne znam hoće li i kako ova odluka ubrzati realizaciju projekta. Cesta je projekt Vlade RH, koja je osigurala financiranje, cesta nam treba i treba nam odmah. Očekujemo brzu realizaciju, a način izvedbe je na Hrvatskim cestama. - dodao je župan Nikola Dobroslavić.

nm

Objavljeno u S JUGA

Povučena je Studija o utjecaju na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik. Informaciju su za Dubrovnikpress i Južni potvrdili iz Hrvatskih cesta.

„Studija je u ovom trenutku povučena kako bi se kvalitetno evaluirala sva pitanja i nedoumice iskazane tijekom javne rasprave od strane građana te napravio daljnji plan razrade u cilju zadovoljstva svih korisnika koji će u konačnici i koristiti infrastrukturu.” - naveli su iz Hrvatskih cesta u odgovoru za naše portale, odgovorivši na pitanje što će se, nakon što je povučena, dalje događati sa Studijom.

„Po detaljnoj evaluaciji sljedećih mjeseci, odredit će se daljnji smjer studije u smislu odabranog rješenja buduće prometnice. Naime, upravo ovim korakom želi se napraviti rješenje koje će biti prihvatljivo za sve zainteresirane strane, jer je javnom raspravom utvrđeno kako je dio građana protiv predloženog rješenja. Hrvatske ceste razvijaju infrastrukturu za boljitak građana, te je time potreban konsenzus sa lokalnim stanovništvom i samoupravom. Sva pitanja i prijedlozi proizašli iz javne rasprave služit će za potrebitu evaluaciju i donošenje konačnog zaključka u svezi mogućnosti i varijantnog prijedloga izvedbe ove bitne trase.” - naveli su iz Hrvatskih cesta.

Stanovnici Komolca prvi su se usprotivili varijanti prema kojoj bi trasa brze ceste od Dubrovnika do Zračne luke prolazila poviše područje Rijeke dubrovačke, odnosno njezina zaštićenog krajolika, nakon čega su dobili širu podršku javnosti pa i dubrovačkog gradonačelnika Mata Frankovića koji se jasno usprotivio mogućnosti prolaska trase brze ceste poviše područja Rijeke dubrovačke.

Protivljenje su građani iskazali i na javnoj raspravi o Studiji na koju je potom stiglo oko dvije tisuće primjedbi.

Objavljeno u S JUGA

Moj stav je da brza cesta ne može proći preko Rijeke dubrovačke jer stanovnici tog područja to ne žele, kazao je gradonačelnik Mato Franković nakon što je upitan da prokomentira nedavno izjavu župana Nikole Dobroslavića koji je kazao kako veliki broj ljudi nije protiv trase brze ceste već „400 ljudi koji prave buku”.

- Radili smo ispitivanje javnog mnijenja što misle stanovnici Rijeke dubrovačke, odnosno gradskih kotara Mokošica i Komolac i istraživanje je pokazalo da najveći broj ljudi želi brzu cestu, njih više od 70 posto, ali isti broj ljudi ne žele da trasa ide preko izvorišta nego žele drugu varijantu koja je u Prostornom planu Dubrovačko – neretvanske županije, a to je preko Mosta dr. Franja Tuđmana, tunelom u Srđ i dalje prema Brgatu.- kazao je Franković, naglasivši:

- Treba slušati volju naroda koji se u visokom postotku izjasnio za ovo drugo rješenje. Dakle, nitko nije protiv ceste, samo se radi o tome da ljudi žele drugo rješenje, drugu trasu. - rekao je Franković.

Potom se referirao na nedavnu izjavu župana Nikole Dobroslavića.

- Ne moramo se oko svega slagati. Svatko ima svoj način razmišljanja i razinu odgovornosti. Razumijem županovu želju da se cesta što prije izgradi jer se čeka 40 godina i to djeluje frustrirajuće i mi kao Grad nismo problem, nismo apriori protiv, mi smo za, ali na drugi način i na skorašnjem sastanku ćemo jasno argumentirati i iznijeti svoje stavove. Činjenica je da je na Studiju o utjecaju na okoliš došlo tisuće i tisuće primjedbi, što upućuje na to da građani osjećaju da nešto nije kako treba i da to treba popraviti. Vlada kad osigurava sredstvu za izgradnju ceste, ne želi to raditi protivno volji stanovnika jer radi cestu isključivo za stanovnike i kad uzmemo tranzit prema Crnoj Gori vidimo da je to jedan mali postotak vozila u odnosu na ona vozila koja gravitiraju iz Grada do Zračne luke. - rekao je Franković.

Objavljeno u S JUGA

Općinsko vijeće Općine Župa dubrovačka na sinoćnjoj sjednici usvojilo je zaključke kojima se uz primjedbe na Studiju utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik, a koja je obradila trasu koja prolazi ispod Postranja, odnosno donjim dijelom općine, od Hrvatskih cesta kao investitora traži izrada idejnog rješenja, detaljna vizualizacija i dopuna Studije utjecaja na okoliš kojom bi se tako obuhvatila i trasa iznad Postranja. Cilj takvih zaključaka jest da Župljani na osnovi studija koje bi obuhvatile obje varijante na koncu procjene koja je za njih bolja, „donja” ili „gornja”.

Iako je načelnik Općine Župa dubrovačka Silvio Nardelli u ožujku ove godine za naš portal izjavio kako osobno smatra da je donja varijanta bolja, jer bi više služila Župljanima, dok je po njegovu mišljenju gornja varijanta više tranzitna, upravo na prijedlog kluba HDZ-a u zaključak je uneseno i to da Općinsko vijeće ne prihvaća predloženu „donju varijantu” dok se detaljno ne obradi i „gornja”.

Jednako tako u zaključcima stoji kako će se u slučaju bilo kakvih promjena kod obje trase od Hrvatskih cesta zahtijevati dopune studija izvedivosti i utjecaja na okoliš te nova analiza, tj, usporedba obje varijante.

Inače, oporba je zahtijevala da Općinsko vijeće, po uzoru na Gradsko vijeće Grada Dubrovnika donese deklaraciju kojom bi se odmah odbila varijanta da brza cesta prolazi donjim dijelom župske općine. No, taj prijedlog oporbene Župske stranke, odnosno Župke, nije prošao.

Objavljeno u S JUGA

Općinsko vijeće Općine Župa dubrovačka u četvrtak će održati sjednicu na kojoj će se raspravljati i dionici brze ceste kroz tu općinu.

Tako bi župski vijećnici nakon rasprave trebali donijeti konkretan zaključak o primjedbama koje će se uputiti na Studiju ustjecaja na okoliš, a u sklopu javne rasprave.

Također, pred župskim vijećnicima naći će se i prijedlog zaključka „o potrebi izrade Idejnog rješenja, detaljne vizualizacije te dopune Studije utjecaja na okoliš i za dionicu - varijanta V2 („gornja” varijanta iznad Postranja) ceste Dubrovnik - Zračna luka (Čilipi) kroz područje Općine Župa dubrovačka.

dm

Objavljeno u S JUGA
Stranica 1 od 6