Prikazujem sadržaj po oznakama: brza cesta

Logično je da su Hrvatske ceste povukle Studiju utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik, kazao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković na konferenciji za novinare.

Istaknuo je kako je više puta isticao da nije protiv brze ceste, već da je bio protiv trase planirane poviše Rijeke dubrovačke.

- Brza cesta nam donosi veliku korist, ali to ne može biti na štetu okoliša i kvalitete života ljudi. Evidentno je da trasa preko izvorišta bila problematična. Osim građana, koji su rekli da nisu zadovoljni, ja sam od prvog dana, otkad sam izabran za gradonačelnika, od prvog sastanak, bio protiv te trase. - kazao je Franković.

- Ključno je i bitno da trasa ide kroz tunel Srđa i da to bude spoj prema Zračnoj luci. Naša koncentracija prometa je takva da ne želimo promet iznad glava. Ako radimo na Pobrežju veliki Park'n'Ride s 1 000 mjesta, želimo da se napravi pravi spoj kroz Gruž do brze ceste preko Sustjepana, da to bude spoj brze ceste. Građani će moći prometovati u dva pravca, starim putem ili brzom cestom. Posjetitelji Grada će dolaziti na kružni tok na Mostu dr. Franja Tuđmana i upućivati će se prema Pobrežju i gore parkirati, a u grad će se spuštati javnim gradskim prijevozom. To je budućnost i jedini način rasterećenja gradskih prometnica i davanja prioriteta našim građanima. - rekao je Franković.

- Drago mi je da su Hrvatske ceste i resorno Ministarstvo sagledali zaista veliki broj primjedbi pa i primjedbe Grada Dubrovnika na više stranica. Dakle, nismo protiv brze ceste, ali se protivimo trasi kroz preko Rijeke dubrovačke, posebice jer je u županijskom Prostornom planu druga trasa koja je itekako bolja i kvalitetnija. - kazao je gradonačelnik Franković.

Objavljeno u S JUGA

Povlačenje Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik, bilo je očekivano i logično s obzirom da je javna rasprava pokazala da je Studija razmatrala samo jedno rješenje protiv kojeg su bili gotovo svi građani koji su sudjelovali na javnoj raspravi, kazao je dubrovački gradski vijećnik SJG Đuro Capor.

- Nakon što su se svi izjasnili protiv Studije Hrvatskim cestama nije preostalo nikakav drugi izlaz osim povlačenja Studije, čime su pokazali da je i dosadašnja procedura bila krivo usmjerena zbog pritisaka Županije koja je cijelo vrijeme navaljivala da trasa brze ceste prolazi sjevernom stranom Rijeke dubrovačke, odnosno preko rijeke Omble. - kazao je Capor nakon povlačenja studije o čemu su Dubrovnikpress i Južni prvi pisali.

- Očito je presudilo veliko nezadovoljstvo građana. Podsjetio bih i da je gradska uprava Mata Frankovića, koja nije znala kako se postaviti oko ovog projekta pa je naručila istraživanje javnosti, i kad su shvatili kako javnost diše, priklonili su se stavu većine građana. Dakle, ispitivali su teren dok je župan Nikola Dobroslavić nastavio upirati u onu varijantu koju je zacrtao, što je izazvalo loše reakcije građana Dubrovnika i Župe dubrovačke i rezultiralo velikim brojem od dvije tisuće primjedbi na Studiju utjecaja te ceste na okoliš. - rekao je Capor.

Nakon što je Studija povučena, Capor smatra kako su Hrvatske ceste odmah na početku trebale razmatrati više rješenje, a ne samo ono o prolasku trase zaštićenim krajolikom Rijeke dubrovačke, koje je, ističe, najgore moguće.

- Hrvatske ceste će morati naručiti novu seriju dokumenata i novu studiju izvodljivosti i planirati rješenja koja su građani predlagali na javnoj raspravi. Dakle, treba razmotriti mogućnost prolaska ceste sjevernom padinom Srđa i prionuti onom što bi brza cesta i imenom trebala biti, a to je da povezuje Dubrovnik sa Zračnom lukom, a ne Osojnik s Debelim Brijegom. Trebalo je odmah i bilo bi zakonski utemeljeno, razmatrati sva moguća rješenja i na to smo upozoravali u startu. Sve što se oko te trase događalo u posljednje vrijeme čisti je primjer institucionalnog manipuliranja gdje je župan Dobroslavić uporno gurao samo jednu varijantu, onu preko Rijeke dubrovačke i samo je za nju izričito Županija tražila izradu Studije utjecaja na okoliš. - kazao je gradski vijećnik SJG Đuro Capor.

Objavljeno u S JUGA

Povlačenje Studije o utjecaju na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik bilo je jedino razumno i logično rješenje, kazao je stanovnik Komolca Marin Pavlović koji se od početka protivio mogućnosti prolaska trase te ceste kroz zaštićeni krajolik Rijeke dubrovačke.

- Trasa preko Rijeke dubrovačke napravila bi ogromnu štetu tom zaštićenom krajoliku. - kazao je Pavlović, koji se posebno zahvalio građanima Dubrovnika koji su stanovnike područja Rijeke dubrovačke podržali u nastojanjima da se kao rješenje za ovu spornu trasu brze ceste razmotre neke druge varijante.

- Sretni smo i zahvalni i gradonačelniku Grada Dubrovnika Matu Frankoviću te svim političkim strankama i građanima Grada Dubrovnika koji su nam pružili potporu i prepoznali taj loš projekt koji bi devastirao i uništio područje Rijeke dubrovačke i smanjio kvalitetu života građana Dubrovnika. - rekao je Pavlović.

Iako je studija povučena, o čemu su Dubrovnikpress i Južni prvi izvijestili, Pavlović ističe kako i dalje trebaju biti oprezni kad je u pitanju trasa preko Rijeke dubrovačke.

- Apsolutno ovo nije kraj i moram naglasiti kako mi nismo protiv brze ceste, ali one koja ide jednom normalnom trasom koju će predložiti građani i Grad Dubrovnik, a to je tunelska cijev kroz Srđ prema Župi dubrovačkoj koja to područje neće dijeliti na dva dijela kako što je to prvotno bilo zamišljeno. Imamo Bogom dani Srđ koji može primiti i pet, a ne samo jednu tunelsku cijev. - kazao je.

Tunel kroz Srđ, smatra Pavlović riješio bi i još jedan gorući problem Grada Dubrovnika.

- Izgradnjom tunela kroz Srđ Dubrovnik bi dobio novu vatrogasnu postrojbu jer tuneli dugi preko dva kilometra moraju imati vatrogasnu postrojbu. Grad Dubrovnik mogao bi u tim slučaju izmjestiti vatrogasnu postrojbu iz Grada i dobiti jedno kvalitetno rješenje za protupožarnu zaštitu. - kazao je Marin Pavlović, koji je još na Zboru građana, a potom i na javnoj raspravi o Studiji utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik predstavnicima Hrvatskih cesta i izrađivačima studije postavljao pitanja na koje mu nisu znali odgovoriti.

Objavljeno u S JUGA

„I mi smo obavješteni da su Hrvatske ceste zaustavile postupak Studije utjecaja na okoliš za projekt brze ceste”, kazao je za Južni i Dubrovnikpress župan Nikola Dobroslavić nakon što smo prvi objavili tu vijest.

- Hrvatske ceste su zadužene za taj projekt i na njima je odabrati pravi put za realizaciju. Ne znam hoće li i kako ova odluka ubrzati realizaciju projekta. Cesta je projekt Vlade RH, koja je osigurala financiranje, cesta nam treba i treba nam odmah. Očekujemo brzu realizaciju, a način izvedbe je na Hrvatskim cestama. - dodao je župan Nikola Dobroslavić.

nm

Objavljeno u S JUGA

Povučena je Studija o utjecaju na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik. Informaciju su za Dubrovnikpress i Južni potvrdili iz Hrvatskih cesta.

„Studija je u ovom trenutku povučena kako bi se kvalitetno evaluirala sva pitanja i nedoumice iskazane tijekom javne rasprave od strane građana te napravio daljnji plan razrade u cilju zadovoljstva svih korisnika koji će u konačnici i koristiti infrastrukturu.” - naveli su iz Hrvatskih cesta u odgovoru za naše portale, odgovorivši na pitanje što će se, nakon što je povučena, dalje događati sa Studijom.

„Po detaljnoj evaluaciji sljedećih mjeseci, odredit će se daljnji smjer studije u smislu odabranog rješenja buduće prometnice. Naime, upravo ovim korakom želi se napraviti rješenje koje će biti prihvatljivo za sve zainteresirane strane, jer je javnom raspravom utvrđeno kako je dio građana protiv predloženog rješenja. Hrvatske ceste razvijaju infrastrukturu za boljitak građana, te je time potreban konsenzus sa lokalnim stanovništvom i samoupravom. Sva pitanja i prijedlozi proizašli iz javne rasprave služit će za potrebitu evaluaciju i donošenje konačnog zaključka u svezi mogućnosti i varijantnog prijedloga izvedbe ove bitne trase.” - naveli su iz Hrvatskih cesta.

Stanovnici Komolca prvi su se usprotivili varijanti prema kojoj bi trasa brze ceste od Dubrovnika do Zračne luke prolazila poviše područje Rijeke dubrovačke, odnosno njezina zaštićenog krajolika, nakon čega su dobili širu podršku javnosti pa i dubrovačkog gradonačelnika Mata Frankovića koji se jasno usprotivio mogućnosti prolaska trase brze ceste poviše područja Rijeke dubrovačke.

Protivljenje su građani iskazali i na javnoj raspravi o Studiji na koju je potom stiglo oko dvije tisuće primjedbi.

Objavljeno u S JUGA

Moj stav je da brza cesta ne može proći preko Rijeke dubrovačke jer stanovnici tog područja to ne žele, kazao je gradonačelnik Mato Franković nakon što je upitan da prokomentira nedavno izjavu župana Nikole Dobroslavića koji je kazao kako veliki broj ljudi nije protiv trase brze ceste već „400 ljudi koji prave buku”.

- Radili smo ispitivanje javnog mnijenja što misle stanovnici Rijeke dubrovačke, odnosno gradskih kotara Mokošica i Komolac i istraživanje je pokazalo da najveći broj ljudi želi brzu cestu, njih više od 70 posto, ali isti broj ljudi ne žele da trasa ide preko izvorišta nego žele drugu varijantu koja je u Prostornom planu Dubrovačko – neretvanske županije, a to je preko Mosta dr. Franja Tuđmana, tunelom u Srđ i dalje prema Brgatu.- kazao je Franković, naglasivši:

- Treba slušati volju naroda koji se u visokom postotku izjasnio za ovo drugo rješenje. Dakle, nitko nije protiv ceste, samo se radi o tome da ljudi žele drugo rješenje, drugu trasu. - rekao je Franković.

Potom se referirao na nedavnu izjavu župana Nikole Dobroslavića.

- Ne moramo se oko svega slagati. Svatko ima svoj način razmišljanja i razinu odgovornosti. Razumijem županovu želju da se cesta što prije izgradi jer se čeka 40 godina i to djeluje frustrirajuće i mi kao Grad nismo problem, nismo apriori protiv, mi smo za, ali na drugi način i na skorašnjem sastanku ćemo jasno argumentirati i iznijeti svoje stavove. Činjenica je da je na Studiju o utjecaju na okoliš došlo tisuće i tisuće primjedbi, što upućuje na to da građani osjećaju da nešto nije kako treba i da to treba popraviti. Vlada kad osigurava sredstvu za izgradnju ceste, ne želi to raditi protivno volji stanovnika jer radi cestu isključivo za stanovnike i kad uzmemo tranzit prema Crnoj Gori vidimo da je to jedan mali postotak vozila u odnosu na ona vozila koja gravitiraju iz Grada do Zračne luke. - rekao je Franković.

Objavljeno u S JUGA

Općinsko vijeće Općine Župa dubrovačka na sinoćnjoj sjednici usvojilo je zaključke kojima se uz primjedbe na Studiju utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik, a koja je obradila trasu koja prolazi ispod Postranja, odnosno donjim dijelom općine, od Hrvatskih cesta kao investitora traži izrada idejnog rješenja, detaljna vizualizacija i dopuna Studije utjecaja na okoliš kojom bi se tako obuhvatila i trasa iznad Postranja. Cilj takvih zaključaka jest da Župljani na osnovi studija koje bi obuhvatile obje varijante na koncu procjene koja je za njih bolja, „donja” ili „gornja”.

Iako je načelnik Općine Župa dubrovačka Silvio Nardelli u ožujku ove godine za naš portal izjavio kako osobno smatra da je donja varijanta bolja, jer bi više služila Župljanima, dok je po njegovu mišljenju gornja varijanta više tranzitna, upravo na prijedlog kluba HDZ-a u zaključak je uneseno i to da Općinsko vijeće ne prihvaća predloženu „donju varijantu” dok se detaljno ne obradi i „gornja”.

Jednako tako u zaključcima stoji kako će se u slučaju bilo kakvih promjena kod obje trase od Hrvatskih cesta zahtijevati dopune studija izvedivosti i utjecaja na okoliš te nova analiza, tj, usporedba obje varijante.

Inače, oporba je zahtijevala da Općinsko vijeće, po uzoru na Gradsko vijeće Grada Dubrovnika donese deklaraciju kojom bi se odmah odbila varijanta da brza cesta prolazi donjim dijelom župske općine. No, taj prijedlog oporbene Župske stranke, odnosno Župke, nije prošao.

Objavljeno u S JUGA

Općinsko vijeće Općine Župa dubrovačka u četvrtak će održati sjednicu na kojoj će se raspravljati i dionici brze ceste kroz tu općinu.

Tako bi župski vijećnici nakon rasprave trebali donijeti konkretan zaključak o primjedbama koje će se uputiti na Studiju ustjecaja na okoliš, a u sklopu javne rasprave.

Također, pred župskim vijećnicima naći će se i prijedlog zaključka „o potrebi izrade Idejnog rješenja, detaljne vizualizacije te dopune Studije utjecaja na okoliš i za dionicu - varijanta V2 („gornja” varijanta iznad Postranja) ceste Dubrovnik - Zračna luka (Čilipi) kroz područje Općine Župa dubrovačka.

dm

Objavljeno u S JUGA

HDZ Župa dubrovačka je od svog osnutka uvijek zastupao interese Župe dubrovačke i njezinih stanovnika, te je sve svoje odluke donosio u skladu s pravnim procedurama utemeljenim na zakonima RH.

Od samih početaka razmišljanja o trasi brze ceste, uvijek je to bila trasa iznad svih naseljenih mjesta u Župi dubrovačkoj, ističu danas iz HDZ-a Župe dubrovačke u tijeku javne rasprave o brzoj cestu Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik navodeći kako se „u kontekstu odabira trase brze ceste HDZ Župa dubrovačka zalaže za trasu koja će Župi dubrovačkoj olakšati život i riješiti gorući problem prometnog opterećenja uz nanošenje najmanje štete u svakom pogledu, a koja će ujedno omogućiti razvoj Župe u budućnosti”.

Kažu kako imaju primjedbi na predloženi projekt:

„Izradom studije izvedivosti, investitor izgradnje brze ceste, Hrvatske ceste d.d., premda o tome HDZ Župe dubrovačke nije imao priliku donijeti svoje zaključke, odabrao je na temelju svih pokazatelja iz studije, drugu varijantu ispod naselja Postranja kao bolju, te su nakon toga dali u izradu studiju utjecaja na okoliš koja je u ovom trenutku predmet javne rasprave. HDZ Župa dubrovačka ima značajnih primjedbi na studiju utjecaja na okoliš, kao i na tehnička rješenja predložene donje trase, te će iste putem Zaključka općinskog Vijeća uputiti izrađivaču studije i investitoru na korekcije.”

„HDZ Župa dubrovačka će putem Zaključka općinskog Vijeća zatražiti od investitora brze ceste izradu idejnog rješenja, detaljne vizualizacije te dopune studije utjecaja na okoliš i za dionicu – varijante V2 („gornja“ varijanta iznad Postranja) kroz područje općine Župa dubrovačka. U slučaju izmjene bilo koje dionice predložene trase (Osojnik - Zračna luka) zahtijevamo ponovnu analizu cijele trase kroz studiju izvedivosti kao i studiju utjecaja na okoliš, kako bi se odabralo najbolje rješenje za stanovništvo, prostor i okoliš Župe dubrovačke.” - navode iz župskog HDZ-a u priopćenju u kojem ističu: „Ne prihvaćamo nametanje bilo kakvih rješenja koja izlaze izvan tih okvira, a koja služe isključivo u dnevno - političke svrhe.”

jp

Objavljeno u S JUGA

Piše: Viktorija Knežević

Nakon žestoke reakcije javnosti i očitovanja Grada Dubrovnika koji se protivi izgradnji predložene trase brze ceste do Zračne luke Dubrovnik, jasno je da se ona neće graditi po ovakvom projektu, da se od nje odustaje. Galvanizacija koja se stvara oko ove teme prevelik je rizik političkim akterima jer su izbori pred vratima.

Dobra je vijest da se odustaje od ovakvog projekta. Loša je ta da nam ostaju svi oni problemi koje imamo zbog tranzitnih vozila koja uzrokuju većinu prometnih gužvi, a koja se zbog odustajanja od gradnje brze ceste neće moći preusmjeriti obilazno od Grada. Jedan od uzroka zbog kojih je ovaj projekt iznimno loš jest i sam postupak donošenja prostornih planova koji nisu prilagođeni tako da bi donosili najbolja rješenja za lokalnu zajednicu. Suprotno tome, projekti se spuštaju s državne razine na lokalnu i osmišljavaju se načini kako najjednostavnije spojiti dvije određene točke u prostoru, a ne onako kako je najbolje za lokalnu zajednicu. Tako članovi lokalne zajednice postaju 'zadnja rupa na svirali' oko tema koje ih se izravno tiču i izravno utječu na njihove svakodnevne živote.

Međutim procedure nisu nužno nešto što je u kamenu uklesano i stvari je moguće mijenjati nabolje. Pravo je tu da služi nama, da služi razvoju, a ne da budemo robovi loših procedura.

Smatram da je za gradnju brze ceste potrebno raspisati arhitektonski natječaj, i to onaj međunarodni, koji bi iznjedrio tri najbolja rješenja koja po mišljenju struke najbolje odgovaraju kriterijima ekološke zaštite, zaštite vizura krajolika i funkcionalnosti. Mislim da najboljim stručnjacima treba dati priliku osmisliti najbolja moguća rješenja koja bi najefikasnije zadovoljila želje, ali i potrebe svih građana. Dubrovnik to zaslužuje!

Pregršt je zemalja, poput Danske ili Norveške, koje su poznate po kvalitetnim komunikacijskim rješenjima koja poštuju i štite prirodu i krajolik, a istovremeno potpuno služe lokalnoj zajednici. Ceste, mostovi i tuneli ne moraju biti 'rane' u prostoru, premda smo mi na takva loša rješenja nažalost navikli jer se o projektima odlučuje u birokratski iskrivljenim i skučenim procedurama. Takva rješenja, kad se rade stručno i na korist i zajednici i okolišu, mogu biti prava mala umjetnička djela u prostoru koja će doprinijeti ne samo funkcionalno nego i vizualno!

I naravno da bi građani trebali imati zadnju riječ! Kad stručnjaci odaberu tri najbolja rješenja na međunarodnom natječaju, smatram da ti trebalo omogućiti građanima da na referendumu odluče koje je najbolje i za njih najprihvatljivije rješenje prometnice koja će u bitnome odrediti daljnji razvoj Dubrovnika. Možda će takva rješenja pomoći razvoju, možda će tek donekle olakšati prometnu komunikaciju, ali sasvim sigurno ne smiju štetiti.

A tek onda nakon što građani odaberu rješenje na referendumu, trebalo bi ići u izmjene prostorno planske dokumentacije, izdavanje dozvola i konačno izgradnju. Dubrovnik je iznimno vrijedan, a naša budućnost i budućnost naše djece je neizmjenjiva. Mi nemamo 'rezervni' položaj na koji se možemo povući, niti bi o njemu trebalo razmišljati, nemamo 'rezervne' izvore pitke vode, 'rezervne' krajolike ako uništimo ovo što imamo. A imamo puno! Dobra koja trebamo štititi su previše vrijedna da bi se ovako, preko koljena i iza zatvorenih vrata, jer građane se tijekom osmišljavanja cijelog projekta nije puno pitalo, donosila rješenja koja sve to mogu ugroziti.

Objavljeno u S JUGA
Stranica 1 od 5